ДаблклЯчи

Phobos
я с википедией расхожусь во мнении

об автомате.....
то что заменило торк-это два сцепления и куча металла которая ими управляет-это слабое место
всё осталное-маслянный насос,гидроюнит и т.д всё по той же схеме почти

для меня автомат-это когда к робка может переключать передачи без вмешательства руки водителя

gershon писал(а):Phobos
я с википедией расхожусь во мнении об автомате.....
то что заменило торк-это два сцепления и куча металла которая ими управляет-это слабое место
всё осталное-маслянный насос,гидроюнит и т.д всё по той же схеме почти

В селективе гидроюнит ваще для другого.

gershon писал(а):для меня автомат-это когда к робка может переключать передачи без вмешательства руки водителя

DenisG писал(а):Phobos
Power shift только на дизелях.
На бензинки стали ставить Select shift.
Планетарка.

Нам стали везти американские фокусы?
Только там ставят овощерезки селект шифт от Ван Дейка.
Кошмар....но для лизинга самое то...

Phobos
Как видимо задолбались "ремонтировать".

Рад видеть что ты "вернулся"

Стройка завершена ?

Phobos

Миша , ты на форуме как коробка автомат на моем Фокусе
то нет вообще то как рванёт

Phobos писал(а):
gershon писал(а):Phobos
я с википедией расхожусь во мнении об автомате.....
то что заменило торк-это два сцепления и куча металла которая ими управляет-это слабое место
всё осталное-маслянный насос,гидроюнит и т.д всё по той же схеме почти
В селективе гидроюнит ваще для другого.

обрати внимание на слово почти

Слушаю вас и думаю ,хорошо что у меня самый примитивный , простой и надежный РУЧНИК

DenisG писал(а):Phobos
Рад видеть что ты "вернулся"

Стройка завершена ?

Еще 122 дня. У меня все расписано

Boris Leibman писал(а):Phobos

Миша , ты на форуме как коробка автомат на моем Фокусе
то нет вообще то как рванёт

Соскучился я за вами

gershon писал(а):
Phobos писал(а):
gershon писал(а):Phobos
я с википедией расхожусь во мнении об автомате.....
то что заменило торк-это два сцепления и куча металла которая ими управляет-это слабое место
всё осталное-маслянный насос,гидроюнит и т.д всё по той же схеме почти
В селективе гидроюнит ваще для другого.
обрати внимание на слово почти

Вот я и смотрю.....не могли же сломить такого титана как ты.....

Elchin Mammadov писал(а):Слушаю вас и думаю ,хорошо что у меня самый примитивный , простой и надежный РУЧНИК

Ты даже не представляешь на сколько ты прав

Phobos

Нихера се проэктик....

Приеду поглядеть

Phobos
элемент сомнения присутствует всегда,как и моё политическое кредо

Можно найти кучу видео про проблемы автоматов, задних дворников, про слетание копаков с дисков, про горчичный маринад с анчоусами...

О чем собственно мы тут говорим?

о переключениях скоростей и как это происходит.
про сцепления не говорим-они вместо торка и про них забыли

https://www.drive2.ru/l/8499006/
и это правда-не совсем про скорости-про насос

Phobos

по поводу перегрева коробки на Фокусе в 2 часовой пробке на Хермон
Ты написал , что я не правильно поднимался и виноват в перегреве
Не понял как в пробке ползущей 2 км в час несколько часов в гору я мог делать что то иначе?

Вы же не ползли 2 км в ча . вы останавливались.
А на остановках нужно переводить на N . В сиквенталах такое же поведение водителя как для ручных.
Т.е. если тошниловка то ручной режим не выше "1" и N при остановке.
Фордовский Гетраг адаптивный, стоит несколько раз поавно медлено тронутся, как он в последующие разы будет сразу втыкать 2ю или переключать 1-2 на 1000-1100 оборотов.

На шкоде немного не так. Там N можно не включать ( в частности на сухом дгс 7) и адаптивный режим там гараздо вялый. Там достаточно в пробках или ставить ручной режим или режим спорт.

Кстати на фордах режим спорт тоже в разы щадящий чем драйв.

Виной такого поведения не сама коробка а ее прошивка.
Пресловутые нормы ЕВРО.

Точно такие же коробки как на Фокусах стоят на куче Вольв начиная от S и до V.
Там этого нет. Потому что другая дарга зиюм авир и настройки другие.

Вот еще яркий пример настроек Гетрага...
Форд Мондео. Тот же мокрый ПоверШифт 6.
На Тренде 200 л.с. может греться, на Титаниуме 240 л.с. нет.
На Фокус RS 315 л.с. тем более не.
Моторы одинаковые, коробки одинаковые.

Понял
Признаю что не знал что надо на нейтральную переводить

Борь не вини себя.
Дело в том что когда даблы шли в серию то по европе была большая агит работа. Были брошюры и релизы, обзоры в автоизданиях и программах. Людям обьясняли что этт ведет себя как ручка но без 3й педали, и что водить этт нужно с оглядкой на ручку а не автомат.

У нас же автомобильной культуры нет вообще, никакой.
У нас нет толковых изданий , только проплаченые явуанами. У нас нет тв программ, нет клубов и ассоциаций.
Я ни в коей мере не осуждаю людей, боже упаси, они заложники ситуации.
Тут ничего не поделаешь.

Boris Leibman
На тупой планетарке не надо...ей пофиг...едь как нравится.
Это только на дабль кляче надо...а то он будет капризничать.
Ну и что что владелец заплатил тонну бабла....новая технология ездий как ей удобней а не как тебе...тягай палку с N на D по 200 раз в каждой пробке...кайфуй...DSG прогресс. Зато эконмишь 20 шек в месяц на бензине.

А если поломается то ты не правильно эксплутировал. Учись ездить.

Я уже молчю про турбированые моторы 1л 3 цилиндра в этом концерне.
Прогресс

Так ник о и не заставляет покупать.
Берите автоматы.

А по поводу турбомоторов 1 л. Так это лучший на сегодняшний день двигатель.
И это не мое мнение. Это показатели.

200 раз тягатт?
А на ручке не так?
Еще раз повторяю это не автомат.
Если вам дают машину от работы и вы не хотите ручку, просите автомат.
В чем проблема?

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

ДаблклЯчи