Белое Солнце Пустыни - Pajero 4 Desert

[Cpt_Ctrl_Freak]

Максимальная боковина на рынке сегодня 3 слоя у всех. 8ply это верх плюс бок. Резина неплохо выглядит, радует количество зацепа по бокам.

[Strannik]

На сайте БФ написанао 3-ply

Точно, ошибка вышла

[Владимир.vf]

km2-8pl km3-11pl

[Владимир.vf]

3pl у меня на велике

[Strannik]

km2-8pl

У меня 10.
Но это похоже общее число.

[Владимир.vf]

Все может быть потому что у них идёт несколько дгамим с разными агдаротами по крепости, скорости, жёсткости и т.д

[Hunter]

Обновка, сделал себе ящики в багажник. Повозился конечно неслабо, но зато своими руками.
Материалл 1.7см "кухонный" сэндвич, полозья - стальной профиль скользящий по шарикоподшипникам.
Установлено на 4 "натяжки" к "родным" петлям в полу багажника.
Мелочь, а багажник стал резко удобней в поездках,

плюс "скрытый" в одной из полок сьемный столик для готовки радует.

Ну и как это часто бывает, по ходу работы возникли новые идеи для улучшения конструкции, так что видимо скоро начну делать новый вариант.

[Boris Leibman]

[Gutya]

А что с подполом для сидений третьего ряда?

[Hunter]

В принципе сиденья можно оставить, они же под уровнем пола, я так месяц ездил. Изначально идея была что-бы ящики быстро снимались и множн было, в случае наужды, снять их, перекинуть на гагон (пол дюжины ремней с натяжками у меня всегда в машине, постыоянно кто-то просит помочь с мебелью) и подняв сиденья быстро получить 3ий ряд.
Сейчас я сиденья снял, что-бы задницу авто немного облегчить, все таки они килограм 20 весят.

[Hunter]

А ну и пока что апдейт по колесам, пока что они просто отлично показывают себя, на оеске и в грязи гребут отлично, за камни цепляются тоже хорошо, порезов и потерянных "шоколадок" не наблюдается и в дождь они не скользили больше моих предидущих АТ (правда я люблю ездить как старая бабка, разгоняюсь медленно, торможу издалека, мне именно такая езда в кайф). В общем похоже Кенда создала достойное колесо по разумнй цене.

[юра]

А как эта трахомудрия крепится?На фото,я так понимаю,что выдвинутый ящик пустой.А если есть шмурдяк?И выдвинули сраза оба?Не перевернется на улицу?

[db]

Установлено на 4 "натяжки" к "родным" петлям в полу багажника.

[Hunter]

На нижней фотке, в левом углу, видна одна из натяек к петле в полу багажника, со второй стороны есть еще одна и глубже в багажнике еще 2.

[Hunter]

Умер роликовый подшипник правого заднего колеса - начал "гудеть" на скоростях больше 30км/ч. Как услышал сразу поменял.
На снятом подшипнике сняли защитное кольцо, заглянули внутрь - спейсер между двумя роликами распался в ржавую труху.
Оригинальный мицубишевксий подшипник стоит 1200ш + мама, корейский "тахлифи" 450+мама.

[Boris Leibman]

Сколько прошла машина?
Были погружения в воду?

[Hunter]

Пробег 200K
А насчет погружений, зима без поездкам по грязи и лужам считай потраченная в пустую зима, так что вполне закономерно что подшипник "ушел".

[Boris Leibman]

Логично

Заказать а Амаяме или Мегазип не дешевле?
Так же проверить у Хамуди, Хасина и Тарека (3 наиболее известных гараже Паджеро)

[Hunter]

На будущее конечно логично, но как только зашумело, я решил сразу поменять, в ближайшие дни меня ждет длинная поездка.

[Hunter]

Очередная обнова: кастомные усиленные пороги. Делал у Омри из Мевасерет Цион.
Особая прелесть заключается в том, что пороги он примеряет, нарезает и сваривает прямо при клиенте и клиент имеет полный контроль над тем, как именно они будут выглядеть. Я например выбрал за основу прямоугольный стальной профиль, типа "лыжа" с подножкой круглого сечения параллельной земле, можно было, например сделать подножки под углом вверх, или взять за основу стальную трубу.

Крепления более массивные чем на гатосовских или асфировских порогах.
Цена вопроса 1200 шеклей и 4 часа вашего времени, ибо, как я сказал, все нарезается и сваривается CO2шником в живую при вас.
Качество обработки отменное, все швы чистые, все углы с фасками. В общем всячески рекомендую.

[genkor]

Вышло симпатишно

[Boris Leibman]

Красиво смотрится

Вопрос по колёсам - что за шины стоят на машине?

[Hunter]

Kenda Klever RT,
Я крайне доволен. Покупал с группой Паджеро в ФБ, т.к. мы взяли сразу 40 комплектов, цена вышла очень хорошей.
На дороге шумят (с такими то зубами, странно было бы не шуметь) но на мокром асфальте ведут себя хорошо, а на бездорожье показали себя просто отлично.

[Раздвакряк]

Очередная обнова: кастомные усиленные пороги. Делал у Омри из Мевасерет Цион.
Особая прелесть заключается в том, что пороги он примеряет, нарезает и сваривает прямо при клиенте и клиент имеет полный контроль над тем, как именно они будут выглядеть. Я например выбрал за основу прямоугольный стальной профиль, типа "лыжа" с подножкой круглого сечения параллельной земле, можно было, например сделать подножки под углом вверх, или взять за основу стальную трубу.

Крепления более массивные чем на гатосовских или асфировских порогах.
Цена вопроса 1200 шеклей и 4 часа вашего времени, ибо, как я сказал, все нарезается и сваривается CO2шником в живую при вас.
Качество обработки отменное, все швы чистые, все углы с фасками. В общем всячески рекомендую.

Титхадеш, а когда Teyes ?

[Hunter]

Апдейт журнала.

* Поставил медиа-систему T'Eyes
Из плюсов:
+ Играет лучше моего штатного дабл-дин JVC, лучше в смысле чище, громкость примерно одинаковая (но я и не люблю громкую музыку).
+ Навигация по карте на экране 10" удобней навигации по телефону, GPS со стационарной антенной под лобовухой ловит лучше чем телефон.
Из минусов:
- Встроенный в систему микрофон handsfree мягко говоря не шедевр, видимо придется докупать подключение для наружнего микрофона или отдельный handsfree.
Система поддерживает 2 камеры и в планах поставить (как спадет жара) переднюю камеру которая будет смотреть вниз, благо она шла в комплекте.

* Китайские датчики давления в шинах благополучно сдохли и были сняты и выкинуты в мусорник, прожили примерно год. ИМХО овчинка выделки не стоит.

* Стандартных пружин Олдмэн для полностью груженной сзади машины перестало хватать, либо они "устали" - задница становится ниже чем должно быть, придется менять на heavy duty.

[Раздвакряк]

На твой Тейес помойму нет входа под микрофон, надо паять, но не сложно

[bazzz270]

а что значит устали пружины?
просели?
если высота без нагрузки нормальная смотри бушинги задние.например бушинги рычагов.

[Hunter]

Ну, она никогда не бывает без нагрузки, багажник на крыше и ящики в багажнике уже >60 кг
Но когда вес- хабар что я везу на поездки не нагружен, то она уже задницей ниже чем была 4 года назад.

[Hunter]

Давно не обновлял журнл, не было чем обновить - никаких поломок.
Но наконец есть что добавить.

2 поломки за последнее уже не знаю сколько времени.

1. Не особо интересная, посреди поездки по бездорожью сдох сенсор отвечающий за то, что-бы коробка знала что передний мост подключен в режиме 4х4. Т.е. если сенсор не докладывае, с точки зрения коробки 4х4 пытаются включить, но он не запирается.
Что происходит в такой ситуации?
Мощность на передний колеса таки подается и все крутится как надо, но передатка думает что она в режиме "поключается" но еще не "подключилась" и последующие режимы как то запирание центрального дифференциалла и пониженный ряд она не включает.
Сенсор этот меняется элемнтарно и стоит у нашего импортера Мицубиши что-то около 300 шек.
Онже на Амамяме стоит 25$ + пересылка.
Он же на Али Экспрес стоит 17$ с бесплатной пересылкой. Заказал, поставили, все ОК.

2. Это интереснее.
Где-то пол года назад из под капота, изредка, начало звичать взвизгивание очень похожее по звуку на проскльзывание ремня. Кроме звука ничего не происходило. Происходило иногда раз в день, иногда два, но поймать в какой ситуации это происходит никак не получалсь. Проверяли кондиционер, проверяли передачи, проверяли в жару и в холод. Навсякий случай поменяли и подтянули ремни, то исчезет на неделю то возвращяется. Один раз я отдал машину моему механику и он на ней 2 дня ездил, но так и не услышал. Я перерыл всю сеть, русскоязычные форумы и ютюб, аполучил кучу советов и все в пустую. В общем решил так и ездить пока что-то не сдохнет и не станет ясно.
...
И вот я как-то к нему заехал по вопросу номер 1 и тут, пока он стоит около меня машина взвизгивает и он сразу говорит что уже такое слышал и точно знает что это.
В Падже 4 есть система накопления давления томозной жидкости и АБС, т.е. тут не вакуумная помпа, а такая система где есть мотор качающий давление и 2х килограмовый балон с газовым давлением, который когда давление поднято его сохраняет. В общем если этото накпитель начинает лажать, он производит именно такой звук.
Импортер накопительный баллон отдельно не продает, а вся система в сборе сотоит 16К + Маам.
Та-же система на целиком на Амаяме выходит 2к$ + пересылка, но можно купить по частям, например только сам баллон, тогда будет около 700шекелей с посылкой + налоги или что тут возьмут, но вот проблема, хер к нам такое запустят, потому что это часть тормозной системы. Далее, сама Амаяма такое к нам не шлет именно по этой причине, все шлет, а это нет. Попробовал заказать в одну из стран СНГ, тоже глухо, к ним тоже нельзя.
В общем нашел производителя в Китае, который к нам такое шлет и не боится. Заказал, получил, поставили, теперь все хорошо и тихо.
Цена вопроса с установкой вышла чуть больше тысячи шек. Привет нашему импортеру.

[Boris Leibman]

Не приятно конечно что существуют модули в машине которые стоят дороже мотора или коробки
Если попался бы кто то , кто не умеет так копаться и искать детали в Китае
заплатил бы 16К
и это довольно не приятно.
интересно если можно снять где то с пирука.