Еще 1-н "джимник"

Еще 1-н "джимник"
Привет всем. Позвольте представится Джимни 2005(модель 2004)автомат,поднятый,c защитой Асфир х 3.

Пользуется женой, чинится мною:) желаем присоединится к легким покатушкам .
Сами Байкеры без байков(временно),последние байки Фазер1000(жена) и Бандит 1200(муж).

На Джимни проведена операция по замене радиатора,установке 2-дин китайского мага-GPS-TV-PHONE-SUPER PUPER..предстоит замена кабеля парков.тормоза.. и устранение утечек масла с коробки.. и возможно: Установка радиатора под коробку..поскольку оригинальное охлаждение ввело маленько в ступор .

Муж электрик диагностик по дизелям и электрокарам +рукожоп с дипломом:).
Жена -граффик.

рукожоп ака Мохник

сами из Ришона.

с прибытием !! вливайтесь

велком

Джимник так джимник

Вливайтесь Rukojopskii-е

P.S. mazzy74 вот это гостеприимство

ну так

YouTube

Rukojopskii, добро пожаловать на форум, вливайся.

нашего полку прибыло

доп радиатор на коробку ставить

вчера с ним и с включеной вентой кондея на него температура доросла до 112 ......на выходе из коробки
еслиб не было то наверно за 130-140 ушла бы
а это критично уже

Я не пойму - это косяк производителя, или так наша жара напрягает???
ЗЫ. Просто замечал, когда долго на понижайее иду под нагрузкой - то же темп. растет, но не критично вроде ттт....

pogarnik писал(а):Я не пойму - это косяк производителя, или так наша жара напрягает???

та вроде ездят на дорогах и без добавок
ну производитель же не думает
что на жаре на под"емах машину будут мучить
хотя точно не знаю
все советуют ставить если мучить собираешься машинку

писи
как раз на понижайке меньше проблем в жимке
именно греется на хай когда газуешь под нагрузкой диски в корбе сильно греет
на лоу меньше
побаловался немного

велком

borka13 писал(а):
pogarnik писал(а):Я не пойму - это косяк производителя, или так наша жара напрягает???
та вроде ездят на дорогах и без добавок
ну производитель же не думает
что на жаре на под"емах машину будут мучить
хотя точно не знаю
все советуют ставить если мучить собираешься машинку
писи
как раз на понижайке меньше проблем в жимке
именно греется на хай когда газуешь под нагрузкой диски в корбе сильно греет
на лоу меньше
побаловался немного

Дык я к тому, что опыта - ноль, то же по ходу над машин издеваюсь, вижу, что на "авто" температура не растет, а когда нагружаю (как правило бестолково и на длительный период) на "ЛОУ" - загоняю стрелку почти на три четверти...

Уважаемые джимниводы секунду внимания. я мало что понял.. какая стрелка поднялась?Воды?
А какая связь воды с темп.масла коробки?Радиатор 1-н НО охлаждение воды и масла совсем разные контуры циркуляции.

Я решил поставить добавочный Радиатор для охлаждения МАСЛА АКПП: посколько держал в руках радиатор оригинальный: Есть вход воды и вход масла.. притом что вход масла внизу как и выход и построен на маленькой банке под нижнем пластиком водяного радиатора и не имеет никак ребр охлаждения.. прсто банка емкостью 400-500мл под пласт. кожухом. И конечно требует доработки особенно для жаркого Израиля.

pogarnik писал(а): загоняю стрелку почти на три четверти...

это о воде
а мы о коробке

Rukojopskii

трубка масла коробки расположена внутри нижней части радиатора (омывается охл жижей)
я ставил радиатор после коробки а потом основной бе тур
дело в том что и работа коробки менее 60 градусов нежелательна
собственно тебе комп коробки не даст переключить на 4ю пока не прогреется масло до раб. температуры

писи
читай сузукифорум

писи
температура есть только в компе короба увидеть ее ты ничем не можешь
придется добавлють самому датчик
смотри мой бортжурнал

borka13

Могу не согласится,старый радиатор не раскурочивал до кишок.. могет как запасной пойдет.. но резервуар для масла АКПП физически никак не связан с рубашкой "водяного".. но 100% гарантию дать не могу. Я могу пальцам двигать этот резервуар по плоскости пластика ухватившись за штуцера выхода/входа ..низкие темп нам не грозят, чай не в России. За форум Джимни- спасибо.Твой бортжурнал, не нашел скинь линк пожалуйста.

п.с. радиатор заказал,в пути.. вот и думаю исключить нижний радиатор или последовательно подключить..давление масла у коробки не бог весть какое.. а трубки длинные и гнать масло вначале через оригинальный радиатор а потом и через добавочный стремно.. что народ говорит о прямом подключение новго радиатора без оригинала?

Rukojopskii
viewtopic.php?t=3480
что то у тебя какой то левый радиатор
во всех машинах он одинаково устроен

Rukojopskii писал(а):Я могу пальцам двигать этот резервуар по плоскости пластика

чет левый какой то радиатор
батарейки хватило только на один снимок
но и так понятно
видишь кран слива О Ж и как ты чего там двинешь ?

и тут то же самое
http://suzuki-cat.ru/?&action=detail&re ... 8PETROL%29

borka13
Картинко картинкой...
Когда ставил новый радиатор,штуцера(под масло) на новом были меньше диам. и надо было снимать старые с оригинала.. гайку снял и и конус.. потом все равно новые поставил,просто не успевал в магазин.
Снял гайку- штуцер выпал и бачок этот ходит под пальцами по горизонтали,послезавтра буду на работе-посмотрю на оригин. радиатор и решим эту загадку.

Твой борт-журнал прочитал от корки до корки, респект!

Rukojopskii писал(а):Снял гайку- штуцер выпал и бачок этот ходит под пальцами по горизонтали,послезавтра буду на работе-посмотрю на оригин. радиатор и решим эту загадку.

сам внешний пластик не может ходить ьон часть радиатора
внутри него в нижней части проходить должна трубка
которая омывается ОЖ - этого вполне достаточно для охлаждения коробки
посмотрел свою жидкость коробки заодно
розовенькая и жареным не пахнет
тьфу тьфу

ну батенька ..я хоть и чайник но могу отличить часть радиатора от пластика.. при откручивание штуцера получатеся отверстие В ПЛАСТИКЕ куда можно запихнуть палец (гусары молчать) и никаким там охл.жидкостью не пахнет..Радиатор Denso - оригинал.

послезавтра буду на работе-посмотрю на оригин. радиатор

Rukojopskii писал(а):и никаким там охл.жидкостью не пахнет

естественно
нет
еще раз
у нас обычный радиатор
в нижнюю часть которого врезан маагал охлаждения коробки автомат
как и всех машин с автоматической коробкой
собственно внутри нижней части радиатора проходит трубка
по которой течет охл жидк. коробки а снаружи она омывается охлажд. жидкостью радиатора

было бы смешно еслиб две жидкости смешались

барур..

)я просто стал ржать.резервуар->внутри тока масло.омывается/охлаждается снаружи..внутри кожуха
звучит логично ?!
так вот ИМХО что сей резервуар/"кулер" масла из металла не связан никак с большим радиатором не ребрами охлаждения, не просто крепление а просто болтается внутри пластика нижнего..и НИЧЕГО ЕГО НЕ ОМЫВАЕТ СНАРУЖИ.. и держат его крепежные гайки штуцеров.

трубка=резервуар=кулер

Дай Б-г спокойствия духа и понимания написанного.

Ювеналий

спокойствие разжуем
Rukojopskii
смотри сам вот оригинал

borka13 писал(а):http://suzuki-cat.ru/?&action=detail&re ... 8PETROL%29

у тебя что то левое

дабы закрыть тему радиаторов.. чет меня переклинило(ремонт квартиры:)
трубка с маслом АКПП охлаждается в нижнем фартуке радиатора охл. жидкостью. Сама трубка не имеет физ. контакта с водяным радиатором, сама по себе плавает в охл.жид.

Rukojopskii писал(а):дабы закрыть тему радиаторов.. чет меня переклинило(ремонт квартиры:)
трубка с маслом АКПП охлаждается в нижнем фартуке радиатора охл. жидкостью. Сама трубка не имеет физ. контакта с водяным радиатором, сама по себе плавает в охл.жид.

ну и слава богу
но радиатор дополнительный
все равно надо бы поставить

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Еще 1-н "джимник"

Еще 1-н "джимник"