Ford Expedition

Передний брызговик.

Фото потолочной консоли.

Впуск. Вот эта маленькая хрень то, что стояло с завода, большая - вход в фильтр. Заслонка такого же диаметра, как и вход в фильтр.

"Горло" зачетное, дышать то надо 4.6 л как никак.

Фильтр "сухой" ? Не мокрый нулевик?

Спасибо за консольку.

С маслянной пропиткой. Пыли тут неочень, поэтому практически не забивается.

Там на консоли еще место под пару кнопок есть, для версии с открывающимеся окнами багажника. вообще консоль наполовину утоплена в обивке потолка.

Я при случае хочу поставить консоль от Eddie Bauer, там компьютер с расходом и остатком пробега есть, а у меня только компас и термометр. Проводка, BCM, все одинаковое.

Кстати после переделки впуска и K&N фильтра, расход упал с гдето 25/100 до примерно 14/100. Ах да, там еще в пробке бензобака кто то перевенул клапан, воздух в бак не входил, там был вакуум страшный, а должно быть наоборот. Еще распотрошил канистер угольный(оказался разборным!), там коровьего дерьма было больше чем угля. Прочистил его, загаженный уголь выкинул(1/4 примерно).

Про расход , точнее его отсутствие , верится с трудом

Леонид Tdi писал(а):Про расход , точнее его отсутствие , верится с трудом

Это ж по прибору, насколько я понял?
Датчик расхода воздуха "привыкнет" и выравняются показатели.

Это не по прибору, а буквально пока не глохла. Я сам неверил, несколько раз проверял, возил 10литровую банку бензина в багажнике. Причем это в смежанном режиме город/трасса.

Значит до этого была "попа".
У тебя Triton 4.6 с двумя клапанами на цилиндр?

Triton 5.7 по городу до 20, по трасе 14.
Так что может быть.

Угу, Triton 4.6

Большой он 5.4, 5.7 есть только GM и Chrysler.
5.4 имеет мерзкую особенность ломать свечи при попытке их выкрутить.

BULLDOG писал(а): Большой он 5.4, 5.7 есть только GM и Chrysler

Да, это я тормознул.

Так ты не считаешь, что до установки фильтра расход был большим?
Форсунки не чистил?

Не, форсунки не чистил.
Я думаю, это совокупность всех вышеописанных факторов, а не только фильтра. До всего этого расход был просто неприемлемым, бак на 300 км.

Обнаружил обрезки аллюминия, оставшегося после изготовления передней skid plate, и сделал skid plate на передний дифференциал. На этот раз пришлось сверлить две дырки. Фото попозже будут.

Front diff skid plate.

YouTube

Выдержит удар? Может быть правилнее выло бы защитить днище более серьёзно? Алюминиевый лист на всю площадь, миллиметров так 6?

Дык это и есть 6мм.
На все днище конечно можно, но будет проблема с продувкой моторного отсека. Я с такой темой на старых FIAT DOBLO сталкивался, перегревались они у таксистов. А когда защиту снимали, все приходило в норму.

Удар выдержит, я кувалдой еле погнул, минут 15 молотил.

Теперь на бензобак надо делать, но там размеры 4' на 2', и форма дикая будет. Цена примерно $100, может проще будет готовую поставить.

BULLDOG привет!
Кажется у меня чтото есть на экспедишен, если интересно могу посмотреть (защита).

Здорово!
Ты лучше картинки запости, взять у тебя я влюбом случае несмогу.

Готового нет, есть чертежи. А чё не сможеш?

Аа понял!

а чем алюминий сверлите -пилите ?, надоело инструмент портить ...

Сверлами обычными, а режу болгаркой.

Леонид Tdi привет а кому вопорос? если ко мне то лазером.

Вчера, после 15 минут езды начала болеть спина, сиденье стало какимто неудобным.
После разбора обнаружил лопнувшую прыжину с левой стороны.

Лопнувшая пружина.

Капроновый шур вместо пружины.

Небольшие усовершенствования, сетка и материал вроде пенопласта, только мягкий, исползуется для упаковок, как называется незнаю.

Сиденье стало достаточно удобным, если таковым можно назвать сиденье трака.

Молоток!

А почему ржавчина?
Влажность в атмосфере?

Где ржавчина?!

вторая снизу фотка

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Ford Expedition