LR Discovery 1"ALF Edition"

Приятные хлопоты

а теперь загадка

придумал я некую хрень на своё ведёрко.
вопрос в студию - что оно и куда?
чтоб не путать зря - одна дырка лишняя. так было.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Я промолчу

Так владельцы диско и должны отгадывать.
А ты промолчу ...

он знает, я проболтался

а железяка не только для диско, дефу тоже не помешает.

Так проболтайся ещё раз

ну интересно же, может кто догадается.
или может оно давно изобретено и известно, а я невкурсе

Ну всё, спать не иду.
Жду.

ALF писал(а):ну интересно же

Это ручка для пассажира

точно, причём изгиб такой чтоб зубами удобнее было держаться

ладно, это защита коробки от взбесившегося переднего кардана. при обрыве крестовины на ходу кардан убивает коробку, и я видел несколько таких жутиков. посему лёг под машину и задумался.
вот что вышло - щас фотку залью

Идея хорошая, но не плохо бы эту заэиту разъёмной сделать.
Наверняка возникнит ситуёвина снять зщиту не снимая кардана или наоборот.

Просто согнуть металлическую полосу без всяких извращений. На некоторых длиннобазных траках такая ОЕМ стоит.

я думал за разъёмную, нет смысла. снять кардан оно не мешает, а снимать-ставить защиту нет необходимости. можно вырезать середину уголка и снимать поверх кардана, но незачем.
извращений я тут не вижу. полоса или пруток - без разницы, что было в наличии.

Phobos писал(а):Это ручка для пассажира

эта версия мне больше нравится

Каюсь..грешен..у меня так и было и сломало корпус коробки

BULLDOG писал(а):Просто согнуть металлическую полосу без всяких извращений.

Тоже идея, надо бы залезть под машину.

На траках это обычно полоса ввиде греческой омеги шириной 3", и диаметром в пределах ходов кардана.

и ведь всё было нормально...

нормальная подвеска, обычная высота. ну разок Странник сказал что хода подвески не хватает, ну то Странник, от слова "странный", привидилось наверно

но тут Дани подкинул мне пару пружин и понеслось. пружины оказались задние, стандартной высоты и видимо слегка усиленные, пруток 18мм. мои таф-дог зад 17мм, перед 15мм.
полез экспериментировать - поставил свои задние на перед. морда поднялась на 5см. жёсткость нормальная, едет хорошо.
поставил усиленные на зад, высота осталась прежней, в общем авто стал присевшим на корму.
чтобы выровнять ситуацию сделал проставки под задние пружины.

заодно на чашки пружин наварил конус для возможного дроп-кита. пружины закрепил к раме сверху.

раскорячил, проверил ход подвески, стало ясно что надо опускать верхние точки крепления аммо на те-же 5см и опускать отбойники мостов.

надо так надо, спереди уменьшил высоту башни аммо, вырезал из неё кусок и сварил что осталось.

сзади доварил к креплению аммо пластину 5мм и засверлил новые отверстия.

думаю мне хватит этого, но следующим этапом можно взять аммо подлинее и увеличить ход подвески на отбой с помощью дроп-кита.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

ALF
Эко тебя понесло с сварочкой! =)))

Крут!

Ждём показательных фото окончательного хода подвески!

П.С. С удовольствием присоединюсь на испытания =)

А крепление не литьё случаем?

сталюка. не чугуй

ALF
Работа большая, впечатляет

, но честно говоря так и не понял зачем ты это всё сделал.
То что лифтанул, понятно, но ведь хода остались прежними.
Зачем обрезал турету и наварил задние крепления а не поставил сразу удлинёные амортизаторы?
Ведь 100% придётся возвращать всё в зад.

И насчёт заднего конуса, почему не наоборот?
Ведь в стандарте пружина крепится к мосту.

верно, артикуляция осталась стандартная почти, мои аммо и пружины +1.5".
передок был слабоват, пофиксено. лифт небольшой тоже не помешает.
переносом точек крепления выжал максимум из того что есть и так оно и останется. я щас резину хорошую хочу, аммо подождут.
насчёт задней пружины- если она закреплена снизу, то при ходе вниз она отходит от чашки в сторону довольно сильно, поэтому нужен длинный конус сверху. если пружина закреплена сверху то отрываясь от чашки снизу она возвращается почти на место. конус достаточно высотой 5-8см.

Вряд ли так оставишь.
Для более длиных амортизаторов наоборот стремятся раздвинуть точки крепления подальше друг от друга.

Насчёт длиного конуса, на коротыше у меня были удачные конуса, совмещали работу дропа с бампстопом.
Ищу сейчас себе такие же.

Если захочешь новую тюнинговую турету, стучись, нарисую.
На деф уже сделал (не на свой), от него легко можно будет отталкнуться.

ok, если буду менять аммо то скорее всего понадобится другая башня и новые кронштейны задних аммо с выносом точки вверх и вперёд.

последнее время стало бить руль на 70-90км/ч, потом вроде нормально.
к тому же после лифта передка появилась заметная вибрация на скорости около 20 и ниже, накатом. крестовины не люфтят, ступичные совсем немного.
сегодня улёгся поудобнее и проверил сход колёс. мерял рулеткой по центру резины впереди и позади моста. впереди 125см позади 124см, то есть колёса смотрят в стороны.
снял заднюю тягу, она опять вся кривая

надо как-то её усиливать

Вота, сделал картинку

это увеличенной высоты?

Да.
Но высота расчитывается индивидуально под амортизатор.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

LR Discovery 1"ALF Edition"