LR D1 -project "Sullivan"

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

borka13
Ну как видел, по песочку на горочку заехал. По пляжу нас по песочку завёз и вывез. Пердеть почти перестал, сколько жрёт солярки сейчас как раз проверяю. По трассе правда больше 90 почти не едет, и тяжеловато трогается, но в принципе привыкнуть можно.

Cpt_Ctrl_Freak писал(а):и тяжеловато трогается

Похоже ты его придушил.
Если так, то есть будет не меньше, но зато меньше кайфа от езды.

Strannik писал(а):
Cpt_Ctrl_Freak писал(а):и тяжеловато трогается
Похоже ты его придушил.
Если так, то есть будет не меньше, но зато меньше кайфа от езды.

если не правильно настроено было , то будет есть меньше
мы с Немой баловались , у нас это дело отключаемое , у него вроде ест меньше при отключеном , у меня наоборот и не тянет на под"ем ,

borka13 писал(а):Cpt_Ctrl_Freak

так и сказал корректор подачи топлива , от давления турбины ..

Что то я пропустил...
А давление турбины регулируется на Диско?

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos
Там не давление турбины самой регулируется.

От турбины идёт узкий шланг на мангенон дополнительной подачи топлива. Вот этот мангенон я и регулировал. На ролике там всё показано очень хорошо. Там внутри мембранка, которая двигается относительно давления с турбины. На оси этой мембраны стоит пин экцентри, который задаёт профиль доп. подачи топлива при включении турбины.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Strannik
borka13

Вот отъезжу бак отпишусь =)

Phobos писал(а):регулируется на Диско

ты имеешь ввиду отсечку ?

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Проехал так один бак, вывод:

1) Соляры жрёт примерно как раньше, 1 литр на 7,15 км.
2) Силы мало, при этом когда надо побольше тянуть пердит всё равно.

Но появилась идея, которую сейчас проверяю. Переменную "расход" из уравнения вытаскиваю, так как походу не важно что я буду делать он останется примерно такой же, поэтому буду играться с переменными "сила" и "пердёжь".

Бой продолжается!

Ммда, расход реально херовый...

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

BULLDOG
На самом деле не так всё плохо, у меня вон знакомый с Ленд Крузером 1 литр на 6 км.

Это у меня такой расход по хайвэю.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

А пока немного моря

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

BULLDOG

На третей фотке интересный ракурс

"расход" = "сила" х "пердеж"
отсюда;
"сила" = "расход" / "пердеж" , сведешь "пердеж" к минимуму, получишь максимум "силы", совсем не убирай, на ноль делить нельзя

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Без пердежа силы не будет, покрайней мере у меня не получилось.
Коль так, то пусть пердит но едет.
А если расход не меняется, то на кой чёрт нам все эти формулы что выше

расход паджеровский какой то
для начала моют винсом ....или сразу отрегулировать форсунки (заменить головки и выстваить давление...как минимум проверить)

Мой поначалу ел 12/100 в среднем. Это голый, пустой на маленьких лысых колёсиках. По мере привыкания к шетаху и обростания шмурдяком расход рос, сейчас тоже 14-15 на сотню.
Не парься, главное чтоб ехал хорошо. На шетахе надо чтоб был отзыв на газ нормальный, придушенный движок не даст рывка. Дымить будет немного, это нормально. У меня сейчас коптит больше чем то что ты видел.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Strannik
Кстати, ты вродеж ГП заменил. Интересно как изменился расход, ну и пердежь должен был пропасть, т.к. больше машина не напрягается!

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

borka13
Винс?

Кто такая Винс, куда его льют и что оно делает?

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Решил попробовать перенастроить механизм доп. подачи топлива так чтобы он входил в процесс только в сааамом конце профиля турбины (просто пружину закрутил потуже. В итоге вполне доволен результатом. Силы конечно хотелось бы побольше, но лучше чем было, пердежа почти нет, только когда идёт серьезная нагрузка (Например по песку не на сдутых МТ колёсах). Зато если надо тапку в пол облака сзади больше нет, причем даже с Кикдауном! Ну по крайней мере при дневном свете ниче не заметил.

Сдедующим шагом по апгрейду данной проблемы, я думаю будет только замена ГП.

Давай подкатывай на моё место ремонтов, расскажу за винс, заодно домкрат твой гидравлический попользую. Я там пузотёрку пытаюсь восстановить.

Cpt_Ctrl_Freak писал(а):Кто такая Винс,

Alf те скажет где покупать и как без станка мыть .......только потом педаль в пол не жми

ALF
опередил на .5 секунды

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

ALF

Пол часика, щас как раз пожру =))

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

borka13
Спасиб за инфу, познавательно =)

Я как раз начал задумываться а каком нибудь тосафе для топливной системы, вот и ответ сам нашёлся =)

Про расход сейчас тяжело сказать.
Например сегодня весь день на хуршане с мазганом.
Ну и какой расход ты думаешь?

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Strannik
Ну в данной ситуации интересует насколько сильно машина пердела при нагрузке, и была ли она вообще с такой ГП. Заодно нагрев интересно, было улучшение, или нет?

-Если про бездорожье, то там где раньше ехал на лоу, сейчас получалось на повышеной.
-На бездорожье грелась.
До критики не доводил, но где то на 97 по цельсию выключал мазган.
Но ГП здесь не причём.
Очень медленая скорость в довольно жаркий день.
-На асфальте намного интересней.
Умудряюсь подняться на локе, где раньше сбрасывало на третью.
Если врубается кикдаун, машина останавливается, третья очень низкая получилась.
Зато можно обганять другой раз и без дауна, мсшина стала более динамичной в диапазоне 70-80 км по GPS.
-Ну и ответ на твой главный вопрос: да прдт, там где это делала раньше, там делает и сейчас, только этих там похоже стало меньше (хотя на все 100 не уверен).

67 это перегрев?! Для меня это холодный мотор.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

LR D1 -project "Sullivan"