LR D1 -project "Sullivan"

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Поменяно:

1) Stub axle задний правый и сальник задней правой набы - началась течь гриза га диск и колесо. На том месте где садился внутренний сальник набы было шероховатость на stub axle, что в итоге убило уже 2 сальника. Фото нет.

2) Тошевет трансфер. Убитая в говно, порваная пополам. Скорее всего изза неё на 90 км/ч были стуки сильные в районе трансфера. Проверю.

Было:

Стало:

Из за чего могла образоваться шероховатость на stub axle?
Кто то из предыдущих ковырял там отверткой?
Не рассмотрел характер царапин?

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos
Ты знаешь я вот тоже задумался. На том узле было несколько проблем.

1) Сначала нашли текущий калипер - поменяли.

2) Потом поменяли сальник внутренний.

3) Нашли проблему на stub axle. Поменяли stub axle и махзир шемен.

Как вариант износ из-за проблемного узла. Спрошу у англичанина.

Смотреть на 7:35

https://www.youtube.com/watch?v=bVyMOaxMRog

Смотреть на 0:55

https://www.youtube.com/watch?v=lIiM855vpJA

На первом видео одна ямка это точно коррозия, а царапка явно искусственая, как попало что то...

А на второй стороне нормально?

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Пока не течёт.

Вскрывать пока не буду.
Шоб так ещё долго было.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

374485 км.

Preventive maintenance:

1) Промыл интеркулер.
2) Закрепил все патрубки воздухопровода и водопровода.
3) Затянул немного ремень генератора, а то при дополнительной тяге посвистывал, и как вариант на высоких оборотах проскальзывал.
4) Смазал карданы, проверил карданы.
5) Проверил масло в мостах и раздатке.
6) Добавил немного ОЖ, надеюсь после закрепления патрубков, течь перестанет, если нет значит ждём замены пробки на блоке.
7) Добавил нового масла в движок. ZIC fully sintetic 5W-40.

маладэц!

а как промыл интеркулер? что за масло до этого лил?

Cpt_Ctrl_Freak
Старый вопрос с заковыркой..... как провеял масло в мостах и раздатке?

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

bazzz270

Интеркулер сначала спиртом рабочим (IPA) побултыхал пару раз и вылил, а потом взял средство для мытья посуды и несколько раз напором хорошо промыл с обеих входов, пока чистая воды не выходила. Мыл долго и несколько раз, где-т минут 15 я думаю. Снаружи напором промыл тоже, на солнце посмотрел всё чисто.

Масло раньше у Эли какое-то брал. ХЗ. У меня масло все время сжирается немного, я его раз в месяц пополняю, где-то чашку. По наводке ALF, взял ZIC синтетический. Раньше была синтетика или полусинтетика.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos
Открыл там где наполняют, если потекло значит хватает.

В раздатке где-то месяц назад всё масло слил и залил новое.

А..... По воде ты не ездил...
Тады ок.

В интеркулере много масла было?

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos

По воде ты не ездил

А если ездил то что меняется? В теории вест мост герметичен не?

В интеркулере масло было. Не могу определить если много, но было.

В теории мост герметичен, в воде не очень.

Вода тяжелей масла и проверять на наличие воды в мостах и коробках нужно немного отпустить сливные пробки и посмотреть что идет.
Если есть вода, она пойдет первая.

Сальники хорошо работают только в одну сторону. Они не пускают масло наружу, но во внутрь могут пропускать. Когда едешь, масло в редукторах горячее и следовательно горячий воздух, при контакте с водой происходит резкое охлаждение и воздух сжимается, получается вакуум и вода снаружи легко затягивается в картеры мостов и коробок.
Для предотвращения есть сапуны, которые выводят выше ватерлинии.
По той же причине нормальные сальники могут течь маслом. Если сапун забит, то нагреваясь воздух создает давление и выдавливает масло через исправный сальник.

По поводу масла в интеркулере.
Если у тебя есть сепаратор на линии вентиляции картерных газов, должнен быть, то масло попадает только с одного места...

турбины.
Но не зная камут не возможно сказать на сколько это серьезно.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

ALF
Phobos

Сеператор я прочистил при покупке, был забит. У меня другая проблема, убегает компрессия на одном из цилиндров, отсюда и пахтение масла, отсюда и масло по всему воздухопроводу. Когда-нибудь и туда доберусь, а пока пускай так ездит.

За инфу про сальники и воду спс. Будем знать.

Маловероятно что масло поднимится от цилиндра до интеркулера.
Понятное дело что трактически все наши турбины сопливят, вопрос сколько?
Это определить сложно, ну только если промыть интеркулер, погонять на повышенных часок и опять снять его. И то мы не получим ответ "сколько"...

Товарищ с работы служил на корабле . Так говорит каждый раз как заводили движки гоняли по пол часа на высоких оборотах чтоб масло и гарь выгнать.так что течь в интеркулер это нормально относительно

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Ну если я каждый раз по пол часа буду на высоких гонять, то можно уже никуда не ехать, а так выйти прокрутить пол часика и довольный домой

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

374485 км.

Preventive maintenance - продолжение:

1) Проверил клиренс шестомов. Все аккурат 0.2 мм.

Проверял как в следующих роликах:

https://www.youtube.com/watch?v=Yv6d0E1p2_k

https://www.youtube.com/watch?v=ezzeXUFFscM

2) По дороге почистил крышку шестомов и миштах атима. Отэм в хорошем состоянии.

Заметка на не далёкое будущее - купить шерлак и пройтись по всему миштах атима крышки шестомов и соединения сеператора.

3) Затянул еще немного ремень генератора.

4) Прочистил и забидудил контакты компрессора и мазгана.

Я бы проверил трубки вспрыска.
У меня были точно такие же мешьще 10К.
Все полопались.

чистенько!
Гену не перетяни, а то подшипники уйдут.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Strannik
Проверю спс, вроде ок.

Phobos
Я натянул так чтобы геной мог проворачивать кранк в обе стороны, с помошью рачета, чуть меньше и ремень проскальзывает по часовой.

Cpt_Ctrl_Freak писал(а): Я натянул так чтобы геной мог проворачивать кранк в обе стороны, с помошью рачета, чуть меньше и ремень проскальзывает по часовой.

Это не туго?
Не знаю как у вас поэтому и спрашиваю.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos
У нас в теории натяжитель сам должен натягивать, но мой натяжитель уже походу не первой свежести, и своего натяга не хватает, поэтому я его чуток подтягиваю, по ощущениям - натянул, поездил, проскальзывает - подтянул чуток и т.д.

Еще один вариант вот сейчас когда геной надо было кранк тянуть. Если в одну сторону проскальзывает, значит подтянуть надо.

Я каждый день ремни проверяю. Если увижу хоть одну трещинку, сразу сниму натяг.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Жена подарила на годовщину!

Я счастлив!!!

А вот снимок в полной темноте и только фонарик работает!

Надо чтоб он мигал.
Тогда жена тебя точно не потеряет

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Strannik
Присутствует такая опция! =)

А ещё есть опция более лёгкого света, чтоб по глазам не било когда не надо!

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

LR D1 -project "Sullivan"