Пневмосистема на внедорожник

borka13 писал(а):для пневмоинструмента не хватает емкости ресивера

Мы не обсуждаем ёмкость, мы обсуждаем схему.
А хватает или нет, можно обсуждать только имея конкретный инструмент на руках.

borka13 писал(а):в само насосе вроде стит зашита окоо 120 доолжно выключить

В насосе термозащита а не на давление и в жёлтом тоже.

Prado155 писал(а):Осушитель перед АРБ поставь

Ок, спасибо.

Strannik писал(а):Зачем тебе 120 PSI

прессостат на 120.

Strannik писал(а):На выходах 36 PSI поставь ручные краны (лучше L порт), а между кранами и колеsом датчик давления.
Кран L порт даст возможность отрегулировать давления не отходя от кассы.
Собственно краны нужны на всех выходах.

Если есть регулятор, то просто вставил шланг в разьем и накачал колесо.

borka13 писал(а):вроде стит зашита окоо 120 доолжно выключить

На компрессоре сбросной клапан, на 120-125 сбросит

Strannik писал(а):В насосе термозащита а не на давление и в жёлтом тоже.

в моем желтом стои реле и завязан с пресостатом
перегибаешь шланг он выключается
отпускаешь запускается вновь
термозащита естественно есть .

двоешник

Наум построил на родном реле и престотате

Дудки желательно убрать

. Бо это снятие с дороги. С Ув.

.

Купи другой пресостат, всё дешевле чем компрессор.

Phobos писал(а):Если есть регулятор, то просто вставил шланг в разьем и накачал колесо.

Есть куча вариаций и все за кран.
1. Как ты будешь знать что в колессе нужное давление?
Пока компрессор не замолчит не узнаешь, т.к. нет датчика.
И даже если есть, то всё равно не узнаешь, т.к. манометр под давлением , тем более под пульсирующим не покажет точной картины.
Закрыл кран и всё становится ясно.
2. Накачал колесо, отсоеденил шланг, без крана система погнала воздух в холостую.
Ну и конечно если ты хочешь чтоб в ресивере держалось давление без кранов не обойтись.
3. И последнее, кран L порт даёт прекрасную возможность отрегулировать давление в колесе.

borka13 писал(а):в моем желтом стои реле и завязан с пресостатом
перегибаешь шланг он выключается
отпускаешь запускается вновь

Хочу видеть

Ни разу не видел подсоединение пресостата хоть без малюсенького но ресивера.

у тебя желтый ? сними кожух под ним и смотри или пережми шланг

У меня красный и что я смогу увидеть под кожухом?
Пресостат ставится на воздушную систему.
У моего видел только клапан сброса.

Strannik писал(а): Пока компрессор не замолчит не узнаешь, т.к. нет датчика.
И даже если есть, то всё равно не узнаешь, т.к. манометр под давлением , тем более под пульсирующим не покажет точной картины.
Закрыл кран и всё становится ясно......

Ок. Подумаю.
Но мне кажется это проще сделать на переносном шланге...

Спасибо.

Ох-ах писал(а):Дудки желательно убрать . Бо это снятие с дороги. С Ув. .

На наших машинах и без дудок полно причин для конфликтов.

Phobos писал(а):переносном шланге..

поближе к колесу , я там шланг пережимаю , надо поставить уже берез 1/4 кадури

Phobos писал(а):Но мне кажется это проще сделать на переносном шланге...

Тогда тебе придётся ставить два крана на каждый выход.
Иначе будешь опорожнять систему.
Собственно с выходами ты намудрил.
У тебя должно быть всего два рабочих выхода с ресивера.
А уже от них разветвление.

Так у меня в ресивере куча выходов

Почему опорожнять...много выйдет при подключении?

Выходы нужны впереди и сзади (справа, слева - мудреные решения надо)

Я не настаиваю на именно данной схеме как на окончательной...
Есть над чем подумать...

Начинаю потихоньку покупать все элементы и детали.
Трубки думаю 8мм...

Phobos писал(а):Так у меня в ресивере куча выходов

И по твоей схеме они все открыты.
Что легче, заглушить выходы или на каждый по отдельности ставить кран?

Кран открывать надо...

Поставь солоноид (электро клапан).

Несколько вопросов:

Осушитель, обычный ?
Ну, стакан такой с сифоном?

По поводу клапанов и прессостата, Данфосс нормально?

Шланги, 8-ку думаю... (то что есть

)

Данфосс-прекрасно

. С Ув.

.

Phobos писал(а):Несколько вопросов:

Осушитель, обычный ?
Ну, стакан такой с сифоном?

Шланги, 8-ку думаю...

Осушитель нашел на ибее (яд шния) с двойной очисткой, маленький, с автоматическим сбросом воды . Фирмы SMC
Шланги, как минимум от компрессора до рессивера , нужно ставить такие, что держат т-ру. Толще-тоньше , не пренципиально. У меня 6мм, было 8 или 10

Prado155 писал(а):Осушитель нашел на ибее

ему не надо
у него в ресивере сделан крантик
хотя если машина везет

borka13
И что? Каждый раз сливать до капли? Всеравно вредно не будет

У меня перед рессивером стоит большой, что ты давал. Тоже иногда сливаю

Он не автоматический , лень откручивать

Prado155
у него нет нужды
нет арб
так что не требуется авир - михшур

На разветвление для АРБ ставь, так он особо не нужен

Prado155
первый раз встречаю толкового специалиста

а то эти ...ну сам знаешь

Щас я к тебе приеду

Фильтр-осушитель не нужен

но рекомендован

. Только по одной причине,из-за инструмента. Если не свой, можно не ставить. Если свой продувайте после работы с маслом и желательно не откладывать эту процедуру в долгий ящик

. Возможно что ошибаюсь

. С Ув.

.

Без рессивера он не нужен, компрессор 20 сек блок качает, не успевает конденсат собраться. Для накачки, тоже не думаю

У меня с переди через фильтр (подкачка, дудка, АРБ), сзади напрямую (подкачка)

Спасибо.
Сепаратор поставлю только на линию АРБ. (когда саму АРБ незнаю

но надо быть готовым)
На ресивере сброс конденса есть, я уже приловчился его ногой нажимать

Он за лонжероном сразу под правой задней дверью.

Prado155 писал(а): Шланги, как минимум от компрессора до рессивера , нужно ставить такие, что держат т-ру. Толще-тоньше , не пренципиально. У меня 6мм, было 8 или 10

Да, за температуру знаю.
А медные...не?

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Пневмосистема на внедорожник