Дефендер 110 и всё сначала

Вот они ваши ТНВДшки....
Шутка.

Ребята не забывайте, сгоревший литр в плюс это и наргев в плюс.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Strannik
1) Я бы отключил корректор (диафрагму) для начала (на время настройки, это лишний шум), просто открути шланг давления с турбины, в наконечник шланга вкрути болт с гайкой, а болт который был в корректоре вкрути обратно с шайбой какой-то, чтобы не засорялось там.

2) На машеве 2 болта - 1 общая подача, 2 нейтралка. Общая подача входит в корпус машевы, а болт нейтралки весь снаружи.

3) Чтобы уменьшить подачу, если правильно помню надо откручивать как раз. Можешь проверить на рабочем движке. Сразу почувствуешь если добавил или убрал.

4) Когда меняешь общую подачу то меняются нейтральные обороты. Когда начинаешь настраивать нейтральные, тоесть натягиваешь/расслабляешь его кабель, то вместе с ним натягивается и расслабляется кабель кикдауна и коробка начинает по другому переключать передачи в зависимости от нажатия педали газа.

Пы.Сы.

Всё может получиться проще, если ты просто подкорректируешь общую подачу и всё остальное тебя устроит, и тогда и трогать остальное не надо...

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Корректор заходит до конца в бой только на высоких оборотах.

Когда настраиваешь всё что написал до этого и видишь что на высоких не пердит например и можно добавить ещё топлива, тогда подключаешь корректор.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Спойлер:

Я где-то несколько недель вот так вот ездил-останавливался-подправлял-опять ехал-опять поправлял, пока не нашёл то что мне надо...

Отремонтировал свои фоксы, дорого зараза.
На сафальте кажутся мягковатыми, хотя просил сделать намного жёстче среднего.
Может такое ощущение из за мягких пружин.
Посмотрим как ведут на бездоре.
При необходимости ещё одну коректировку обещают сделать бесплатно.

Пока от фоксов не в восторге.

Это дело надо отметить

Приготовлю фламастер, отмтишь на цилиндре

Strannik писал(а):
Пока от фоксов не в восторге.

Поймаешь свою настройку

. Сразу прозреешь

. Правда с Фоксами нужно терпение но они этого стоят

. И просят говорить на сколько сильнее - слабее в %

. Давал интуитивно перед 15%, зад 10% от стандарта что выдают из маабады. Но ПОМЯГЧЕ! Перед усилен на 30% от стандарта, зад не знаю на сколько. Правда разные машины, разная загрузка сравнивать нельзя. С Ув.

.

Ох-ах писал(а):Поймаешь свою настройку

Деф не тирано, переднии амо снимать под домом ещё тот гиморой.
Да и на регулировку отправлять в другой конец страны не меньший гимор.
Так что вряд ли доведу до ума.
Максимум подъеду куда газу подкачаю, хотя тоже денюшек стоит а даёт не много.

На этот счёт кони куда удобнее.
Но нет такого размера.

Фоксы снимать-одевать геммор

. Попробуй их сжать

. Вот только игра с ресивером много не даёт

. Игралси-игралси почти ничего не почувствовал(наверное тонкая настройка), может ошибаюсь.
Strannik когда я попал с настройкой

. Понял почему за них просят такие бабосы

. Никакие Кони, Тафдоги не угадываются. Немного терпения , это ТОГО СТОИТ

. С Ув.

.
P.S. Когда будешь играться с ресивером, смотри за точностью закачки. Даже разницу в 10 PSA НА МОСТУ почувствуешь. Будет НА ШЭТАХЕ раскачка, тоже думал говно взял. Так было у меня.

У меня без ресивера, а вот самая лучшая настройка. это клапана.
Игра газом, это вторично.
Дополнительные болоны нужны по большей части для ралийных машин чтоб масло меньше грелось.

YouTube

Strannik писал(а):...Дополнительные болоны нужны по большей части для ралийных машин чтоб масло меньше грелось.

Не только. Внешние балоны немного увеличивают рабочий объём амортизатора и следовательно его ход.

Мне некуда больше сжимать, колесо уперается в арку.

Откуда столько сложностей?отправлял свои в аутбек,меняли штоки и все резинки-180 шах каждый,плюс пересылка с хеврат мешлохим "Им шахар" 30 шекелей в каждую сторону.Шаон для регулировки заказал в ибей-200 шекелей,баллон дело наживное,когда надо беру у знакомого..меньше 120psi вообще не имеет смысла качать,Фоксы только с этого давления начинают работать,на сегодняшний день накачал передние-190,задние-160,вроде нормально.Пружины правда у меня жёсткие плюс спейсеры сзади.Передние можно крутить выше-ниже,жёстче-мягче,у меня с ресиверами

До этого был опыт с Олдменами,хорошие аммо,единственная проблема,что их хватило как-раз на весь период гарантии,потом пружины просели

.Эйбах вроде покрепче..

Эйбах изготавливают в кибуце нордия.
Я их тоже пользую.
Насчёт цен, зачёт, мне намного дороже обошлось.
Надо узнать что за параметры в моих целиндрах.

На просторах интернета есть все запчасти к ним,включая масло.Надо знать какая модель и можно делать самим.Я знаю пару людей которые их сами шипуцили,вроде получилось.Мне они достались уже пользованные и времени заниматься ими небыло,поэтому я их отправил к Итаю.

Вот и у меня нет ни желания ни возможности ими заниматься.
У нас снять передний без лифта ещё тот гиморой.

Похоже пронесло, но мог остаться и без движка.
Возращался домой после поездки в пустыню и в районе гостиниц мёртвого моря закипел, взорвался радиятор печки.
Как давно он тёк трудно сказать, но что система завоздушина увидел в самом начале поездки в основании зрона, но не понял в чём проблема.
Короче закольцевали систему, спасибо Алексу что с Еленой" за помощь, залил порядка 7 литров воды и доехал домой (порядка 200 км) без приключений.
Надеюсь что со сменой ОЖ приключения закончатся.

Прокатился на фоксах по пустыне в ралийном режиме.
На скорости машина идёт как по рельсам.
Не прыгает не скачет, чётко держит траекторию, не валится в поворотах.
Ни одного пробоя. Было два удара. Услышал но не почуствовал.
Можно было бы чуток жёстче, но это гиморой.
Оставлю пока так.
Выносной балон нафиг не нужен.
Были погоричей чем у Димы Мела, но совсем не смертельно.

Четно говоря эмоции переполняют, не ожидал такого.

Strannik писал(а):Прокатился на фоксах по пустыне в ралийном режиме.

а как они работают в "пенсионерском " режиме ? есть ли смысл ?

В пенсионерском не очень присматривался, но наверно смысла нет.
В пенсионерском лучше ставь коней плюс 2".
На них можно самому подобрать жёсткость.

Strannik значить попал со сдавлением

. Это на ПОКА трогать не буду

. Все так говорят

там можно настроить просто АТОМЪ. С Ув.

.

Ох-ах писал(а):значить попал со сдавлением

Похоже ребята знают своё дело.

Большое спасибо Жене esu и Лёне Кфиру.
Благодаря им установлен и опробован прибор коректировки скорости SpeedoHealer V4.
Здесь тема про него.
Классная штука

А что с пимпочкой?

С какой?

На спидометре.
Пимпочка резиновая для кнопки.

Заклеел с наружи изолентой.

Поменял по кругу все сален блоки на катом (синенькие такие).
Стояли родные и наверно ни разу не меняные.
Все были убиты в хлам.
Машина стала совсем другой.

Поменял термостат с открытием на 76градусов на оригинальный с открытием на 88 градусов.
Если раньше на трассе температура не поднималась выше 74 градусов и прыгала от 69 до 82, то сейчас температура стабильна 80-88.6 и зафиксированное максимальное поднятие 91.5.
Конечно это хорошо для двигателя, но не забываю что сейчас зима, что будет летом?

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Дефендер 110 и всё сначала