Isuzu Trooper 4jx1 3.0D ручной - кацар 1999

они черные . желтые уже не продают.

кони вроде как живы . но уже не для моей спины . жестковаты для меня .
вот сегодня чувак с исузу форума приедет забирать .

А регулировать не пробовал?

пробовал . немог поставить то что нужно . или слишком жестко или качает как лодку в море

Понеслась.
Сдох шнап .просто уже не мог разкрутить двигатель хотя пытался.купил varta blue dynamic 95ah 830 пусковой ток .

Самолет

Phobos писал(а):братва волнуется....мало нас осталось

Эдуарда на вас нет

borka13

5 балов!

неотказав себе в выходной повалятся под машиной решил промазать наконец фланцы выхлопной герметиком ( на оборотах с открытыми окнами травило несмотря на новые прокладки ).
взял за 30 шек вот такой гаджет

промазал между прокладкой и фланцами и закрыл обратно .
выдавленный при затяжке хомер обмазываем вокруг фланца.
зачем добру пропадать ))))))
хомер когда застывает похож на пропокси ( или другой пластелин-эпоксидка ) при том что сам пропокси неподходит потому что трескается и отваливается .

типуль 345000.
масло кастрол 5w40 магнатек и фильтр .
воздушный не менял поскольку поменян два месяца назад после пыльного тиюля .

слил 5.5 литров . залил 6.5
за содействие брагодарен Andrey M

Слил 5.5 залил 6.5?
Ты же постоянно за машиной следишь
Где я торможу?

Я между типулями масло не доливал
Турбинка масло поджирает.

всегда пожалуста

Не верю что такой расход масла.

Что ни говорите а Трупер масло не жрет ну ваще...

А масло которое в 2х фильтрах осталось посчитал ?
Там грамм 600-700 ...

Ну на угар...не знаю...грамм 50 на 1000 км. И то смотря как тапку душить.

миш я второй фильтр меняю каждые 20 тыщ . большой каждые 8-9 .

шо за месяц писец
махнул сегодня заднюю крестовину ( разбилась ). .
симптом вибрация на 40-50 км/ч .и одиночный удар при начале езды задним ходом и скрип при езде . иголки подшипников вылетели . причина - грязь и недостаточная смазка .
купил японские от димакса за 120 шек. размер 29x97 ( диаметр подшипника умножить на общую длину ).

выбил старые подшипники буксой на 21 .

поменял переднюю крестовину на заднем кардане .
выводы :

1. важно выставить фланцы кардана ( а он состоит из 2 частей на шлицах ) так чтоб болты обоих фланцев были соосны и положение грузиков было старое .пометить положение кардана на фланце раздатки и моста . иначе кардан будет бить и разобьет новые крестовины в скором времени.
если и это не поможет отдавать на балансировку

2.поверив продавцу на слово не стал шприцевать гризом новые карданы а потом прочитал на коробке : " внимание! гриз в кардане только для хранения . смазать перед установкой " .

3. закручивать крест накрест фланец .
4. разбитые болты поменять . желательно grade 10 но не меньше grade 8 .

5. если подшипник при запресовке выпадает из отверстия то весь кардан идет на смену

Мда...
Что ж с ними делали...демоны!

наверно таки патиш авир я хабиби

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

bazzz270
Ох уж эти убитые болты... =) Красава.

вчера приехали из латвии ветровики Team Heko

зашли один в один ( в оригинале идут на опель монтерей ) .

bazzz270 писал(а):если подшипник при запресовке выпадает из отверстия то весь кардан идет на смену

не всегда , рукастый карданщик-токарь может наполнить и проточить выработанные уши .

А это не будет стоить как кардан яд2 в сборе?

нет , но нужен

Леонид Tdi писал(а):рукастый карданщик-токарь

bazzz270 писал(а): зашли один в один ( в оригинале идут на опель монтерей ) .

Ну дык Монтерей и есть Трупер, он же Холден Джакару

а еще и Bighorn

таки есть на окне маленькая разница

на монтерее эта резиновая фигня ниже по арке окна

Перестал гореть задний свет и поворотники. Вердикт коротит проводка парктроника .
Фьюз под ногами водителя на turn back.
Обрезал парктроник .заказал с китая за полтинник .

поменял проводку на противотуманки .понадобятся старый добрый переключатель от Суфы ( или другой похожий ), провода ( я взял сечение около 1,5мм) , фьюзы , коннекторы и реле на 4 контакта и изолента . много изоленты )))

старые провода оплавились без реле и фары не включались .

пособия для таких как я чайников по хашмалю
1. проводим провод от fuse box через зажигание и через предохранитель на переключатель .
2. из переключателя выходит провод на реле ( разьем 86 ) и провод на подсветку кнопки .
3.на реле ( разьем 30 )ведем постоянный плюс от аккума через фьюз .
4.от реле ( разьем 87 ) ведем провод в моторный отсек на фары .
5. на реле и на подсветку кнопки ведем минус.

на фары вывел по отдельному минусу.
собираем провода в жгут и обрезаем старые ( заизолировав ) .

шноркель SITPA китай поставлен . работы в основном уходит на его подгонку .
косяки :
1. центроболт не подходит по длине резьбы.нужно подкладывать шайбы
2. бракет для стойки не подходит по разболтовке и нужно рассверливать .
3. внутреннюю трубку и резонатор надо усердно подпиливать потому что наружные диаметры у них почти одинаковые

4. заклепки которые идут в ките гавно .
5. голову нужно подрезать для стёка воды

дешевый конструктор короче говоря . всё зависит от смекалки установщика ))
из плюсов . наружная труба входит во внутреннию нормально да и сам шноркель сидит отлично .
в ките была резинка на бракет для стойки.тоже нужная вещь
просверлил примерно по фотке ( посмотрел примерно от центра крыла и от зеркала ) попал точь в точь.глазомер не подвел )))

пока залил и промазал все силиконом RTV а потом видно будет .
пробку для стёка воды заткнул

Когда на Кишон?

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Isuzu Trooper 4jx1 3.0D ручной - кацар 1999