Блокировки ДАК

gershon
Автоблок умеет не только блокировать. Он очень эффективно работает (если мы говорим о Детроит и Локка). Заваренный мост это совсем другое решение. И поехать с закрытым мостом, не открывая Хабов не сможешь и на кочках не понятно как - выскакивать и открывать Хаб каждый поворот

.
Автоблоки у нас на многих машинах стоят и уже давно доказали свою эффективность, а ты решил, что мост заварить и все у меня автоблок.

Дани
1.при наличии электрических хабов можно и заварить(хотя я бы это сделал по другому)
правда эл.хабы долго не живут

2.автоблокировка вперёд:
а.на подъёмах толку от неё мало
б.на песке\грязи на ровной местности не помешает когда она есть
3.ДЕТРОЙТ вещь хорошая
4.для 4х4 кавуа при отсутствии хабов я бы автоблокировку не ставил
тот пример с одним чудаком,который перевернулся см. пост 22
там был диско1 с детройтом спереди

Господа тема про блокировки ДАК. Сравнивать их работу с другими известными производителями не корректно. Алгоритм работы тут абсолютно другой, более щадящий для элементов автомобиля.
Ресурс ДАК 5 производитель позиционирует как 60 000 км, думаю обманывает. В передний мост с part - time вполне нормально, но только с ручными хабами. С Ув.

.

espro333 писал(а):Люди же по фоткам сказали :металл сырой.-читал в гугле-нужно нагреть и в масло. Будет как булат.

А мне на тех же фото видится легендарная дамасская сталь. Она нам по климату лучше булата подходит

genkor писал(а):db, титхадешь.
Интересно, как будет вести себя Фроза с передним блоком.

Спасибо! Мне вот тоже интересно и как с передним и как с задним и как с обоими

gershon
"2.автоблокировка вперёд:
а.на подъёмах толку от неё мало"
Вот после этого высказывания мне даже сказать что-то трудно. Именно на подьемах автоблок работает и делает это идеально. Я понимаю, что ты уважаемый механик с знаниями ЛР, но к практике применения это не имеет ни какого отношения. Для того, чтоб высказываться по поводу эффективности устройства, нужно использовать его и делать это регулярно, проводить сравнения в разных условиях. Это не на форуме писать...

db
Ставь и все будет ОК. Главное не "дави".
Я видел две Ферозы с полными АРБ зад/перед. Обе нафаршированные по самые... и едут прекрасно.

Дани писал(а):gershon
"2.автоблокировка вперёд:
а.на подъёмах толку от неё мало"
Вот после этого высказывания мне даже сказать что-то трудно. Именно на подьемах автоблок работает и делает это идеально. Я понимаю, что ты уважаемый механик с знаниями ЛР, но к практике применения это не имеет ни какого отношения. Для того, чтоб высказываться по поводу эффективности устройства, нужно использовать его и делать это регулярно, проводить сравнения в разных условиях. Это не на форуме писать...

на подъёмах от переднего привода толку мало
основная работа делается задом

п.с
лэнд роверы для меня давно пройденный этап
по поводу применения-я с 1995 переприменял много чего и на своих диско на своём рэндже и т.д.....в то время когда другие ходили под стол пешком.....

Дани писал(а):db
Ставь и все будет ОК. Главное не "дави".
Я видел две Ферозы с полными АРБ зад/перед. Обе нафаршированные по самые... и едут прекрасно.

Ты уверен, что АРБ? Насколько я знаю, таких нет в природе. Есть принудительные с пневмоприводом, типа аналоги, но греческого происхождения. Я такие и думал ставить, написал грекам письмо и ответа до сих пор жду

db
Димка не парься, я ещё в 2010 году искал для Алекса и была только одна фирма и это была не АРБ

==========
Какого ражна развели срач?? Вопрос был о другом и поставлен корректно и ясно! Не можете помочь с механиком или сами, зачем вообще писать?

Слышал, что закалку обычно делают перед конечной расточкой. Поэтому на глаз видно тока не обработанные места, что не требуют +/- точной обработки. Или изначально точат каленый металл, тогда че там увидишь?

gershon писал(а):изначально-при наличии хабов самоблок не нужен(достаточно физически закоротить штатный дифференциал)

А как это можно сделать без специального устройства называемого блоком?

Дани писал(а):Практика показывает, что автоблоки работают лучше чем управляемые и на передних колесах это очень заметно - выключив АРБ блок я должен хоть немного проехать перед разблокировкой и это требует точного времени выключения перед узким маневром.

Например моя практика показывает обратное, автоблок на переднем мосту менее удобен чем подключаемый.
Ну а АРБ на переднем приводе отключается моментом, достаточно небольшой поворот колёс или с зависaние одного из колёс в воздухе.
Задний привод с отключением как правило запаздывает по тем же самым причинам.

Вообще моё мнение такое, что на коротких лёгких машинах передний блок не нужен.
Но как не крути, с ним покорять легче.

Дима ставь и никого не слушай, а нам раскажешь об ощущениях.
Тем более уже купил и к тому же он не 100%.

Strannik
про короткие машины-попал в точку

Strannik писал(а):Вообще моё мнение такое, что на коротких лёгких машинах передний блок не нужен.

Несколько раз встречал в отзывах российских Роки/Ферозаводов, что передний блок на этой машине эффективней. Понятно, что у нас и у них условия не одинаковы, но всё же...

Дима, это как бы чисто моё мнение, после 7 лет на короткой витаре и в наших условиях.
Мы как бы больше вверх и по камням, а они в ширь и по болотам.
На плоскости оно конечно эффективнее будет.

Ставь и будешь удивлён. Очень приятно работает, особенно на подъём с дардерет. Сам почувствуешь главное с газом по аккуратнее.
Тут вопрос в другом

. На сколько её хватит

. Но по её цене, пускай ломается сама. Но есть уже один ёпыт с ней, понаделала незека мама не горюй

. С Ув.

.

Strannik, у Витары, в отличие от Ферозы передок на пружинах. И ход подвески поэтому получше. То есть нужда в переднем блоке меньше.

Купи витару

есть ещё ус-во по переносу центра тяжести вдоль длины
ГЕК называется
найду описание-дам линк
п.с
два блока ДАК+ГЕК=все мадриготы с ацлавот+дардэрэт+завит кацар ВАШИ!

это устройство - лебедка называется

Strannik писал(а):Купи витару

Ни в коем случае! ведь кроме пружин преимуществ нет.

Ты прав, одни недостатки

У автомобилей конечно есть недостатки,но главный "недостаток",это прокладка между сиденьем и рулем

Alex писал(а):У автомобилей конечно есть недостатки,но главный "недостаток",это прокладка между сиденьем и рулем

1+
старый гаражный анекдот

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Блокировки ДАК