Дефендер 110 и всё сначала

Накрылся универсальный стеклоподъёмник.
В магазине просят аж 250 за китай г-но.
Чуть дороже на ебайке можно купить два.
Можно ли такой найти на ебайке один и хорошего качества?

от какой-то пузотёрки подойдет?

Думаю что нет.

Почему не подойдёт? Он же по определению, универсальный. Когда-то самые лучшие производил "Spal". Те, что я помню, были с циллиндрическим мотором, упрятанным в резиновый чехол.
Что именно сдохло-то? Может скомбинировать можно, например "цепь" у меня точно где-то валялась

db писал(а):Почему не подойдёт?

Ну на пузотёрках ведь не универсальные.

db писал(а):Что именно сдохло-то?

Мне кажется что срезало соединение между мотором и редуктором.

На большинстве пузотёрок, оборудованных электростеклопоъёмниками в Израиле, то есть не с завода, стоят подобные твоему универсалы.
Весь редуктор, это червяк на валу мотора с одной шестерней
Вид на съеденный червяк при снятой шестерне:

Проверь

Похоже.
И если даже так как ты говоришь, что предлагаешь?
Да и где сейчас найдёшь пузатёрки оборудаваные в израиле?
Их время уже и на разборках ушло.
А даже если и найду, то смысл со старьём возиться?

Ты поставь конкретный диагноз, а дальше видно будет

Может ты поможешь с диагнозом?
Сначало крутилось на холостую.
Под нагрузкой запиралось и гудело.
Сейчас и на холостую и запирается и гудит.

Разбирать надо, однако!

По описанию точно не износ червяк/шестерня. Больше на засохшую смазку похоже

db писал(а):Больше на засохшую смазку похоже

Тожетак думаю.Пролей все заскалем. Если заживет промывай все и меняй смазку на новую. Или поставь опять обычный универ.

Ушло сегодня одно колесо.
Похоже лопнул старый порез.
Есть запаска, но она овершенно новая, т.е. диаметр намного больше.
Придётся покупать полный сет.
Пробег на старых 26К по спидометру, но так как долго ездил на понижайке без коректора, пробег наверно тыщи на полторы больше.
Маловато конечно, но надо было не лениться и менять запаску.

купи одно и поставь назад пару . ничего с твоим дифом не случится .

Боюсь убить центральный диф.
Уж очень большая разница в диаметрах.

Strannik
согласен с Леонид Tdi
диф как раз и задуман чтоб ничего не убивалось

С дифом мостамы разобрались уже давно, там разный диаметр колёс зло.
Ювалька разбирал центральный диф и знает как он устроен.
Интересно что он скажет?

Там обыкновенный дифференциал. Он не имеет подшипников и разные колеса заставят его крутиться постоянно, что приведет к износу осей и сателитов. Если резина одинаковая, но разный износ, думаю разница не на столько серьезная, чтоб привести к реальному износу. Если разная - нужно сравнивать "Революшинс пер Маил". Потом считать, сколько оборотов будет делать диф на каждый поворот колес и принимать решение.

Резина та же, но одна изношена % на 75, другая новая.

Дани писал(а):Он не имеет подшипников

это подшипник скольжения, повышенному износу будут подлежать текстолитовые и латунные шайбы.

Не знаю, как на Дефе, на Прадике пробовали, тяжело отключается центральная блокировка

Prado155 писал(а):Не знаю, как на Дефе, на Прадике пробовали, тяжело отключается центральная блокировка

LT230 сильно отличается от других

Strannik
Думаю на 100 километров разница будет в несколько поворотов. Через пару миллионов километров износишь

Ювеналий писал(а):текстолитовые и латунные шайбы.

Ювеналий
Это скорее на Л.К. все отличается от других. У нас ни чего особенного - обыкновенный дифференциал с блокировкой через механическую передачу. Вот на Прадиках есть всякие 75/25, 50/50 и тд

Заказал 3 новых колеса.
Теперь у меня будет 2 шикарные запаски.

Strannik писал(а):Резина изношена % на 75.

Strannik писал(а):Теперь у меня будет 2 шикарные запаски.

Если не дай бог, придётся снова выкидывать колесо, то не придётся менять все сразу.
Можно будет поездить на одной, а потом и на другой запаске.
Тысячь на 20 при таком раскладе хватит.

Знаю, что диагноз по телефону не ставят, но даже открыв капот причину не найти.
Но может быть кто то с таким уже сталкивался.

Поднялся в Н.Илит.
Двигатель работал тяжело, температура на дигитальном градуснике 108 по цельсию.
На родном датчике стрелка температуры ниже середины.
Давление масла в норме (лампочка не горит).
Заезжаю на стоянку, сбрасываю обороты чтоб переключиться на реверс, и машина глохнет.
Пытаюсь завести, - стартер не прокручивает двигатель.
Думал убил.
Пошёл на почту, сделал свои дела, вернулся в растроеных чуствах решил рискнуть завезти.
Завелась с пол пинка, притом, что температура упала только на 4.5 градуса (103.5).

Что бы это значило?

Зы, у меня это уже 2й раз.

но стартер крутит ?

Говорю же, через несколько минут завелась как ни в чём не бывало.

Может аккум подыхает?

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Дефендер 110 и всё сначала