Приёмы преодоления

mishaw
Простой вопрос.
Если я говорю, что вететь надо руль в сторону заноса я ошибаюсь или нет.

Strannik писал(а):mishaw
Простой вопрос.
Если я говорю, что вететь надо руль в сторону заноса я ошибаюсь или нет.

Нэт .

Странник, нет. И чему из до сих пор сказанного это противоречит? А если ни чему, то о чем псевдо-спро?

mishaw
Даже если и ничему, то я только это и утверждал, притом, что если вертеть руль всегда в направлении основного движения, то может быть ошибка в реальной ситуации. И неважно по какой причине она возникнет.

если вертеть руль всегда в направлении основного движения

Про ВСЕГДА никто не говорил. Была дана формулировка (довольно общая, согласен). С ней разобрались. Было уточнение (снос при движении вниз по склону под углом). С ним тоже разобрались, вроде.
Если видишь необходимость расширить обсуждаемую тему, дай понятную и точную формулировку о чем ты говоришь. Когда же ты сваливаешь все в одну кучу с уймой недоговоренностей, возникают уточнения и переспрашивания длинной в целую страницу...

Давал уже давно

Strannik писал(а):Герман сказал всё верно.
Руль всегда в сторону заноса.

Strannik писал(а):даже объясняя чайникам неверно подменять понятия.
К хорошему это никогда не приведёт.

А главное разобрались.

Собственно для этого и наговариваем страницы.

Тему расширять наверное нет смысла, наговарились, а вот если у кого есть конкретные вопросы по этой теме, сейчас отвечать будет легче.

Всем привет. Ядумаю что если на склоне начался снос передка то про намеченную траекторию лучше забыть. потому как придется еще больше поставить машину лагом к склону а ето 100% кувырк. если потеряно сцепление передних(снос) можно попытатся залагить но к первоначальной точке врядли получится вернутся.

богат Русский язык-расшифруй слово лагом\залагить..

Лагом это перпендикулярно направлению движению или течению извиняюсь за непонятку

gingerat писал(а):РКПП - для настоящих водителей, автомат - для чайников и лентяев. На шетахе ручник только для очень и очень настоящих водителей.

Ну вот, опять о вечном.

gingerat писал(а):На подъеме надо переключаться быстрее скорости света и практически не выжимая сцепления, что совсем неполезно для кляча.

Это все же редкая ситуация. Обычно выбираешь подходящую передачу и на ней преодолеваешь весь подьем. Водительское искусство в данном случае это выбрать нужную передачу, чтобы хватило и тяги и скорости.

gingerat писал(а):На спуске машина едет вообще без сцепления, что небезопасно и нездорово.

На спуске то же самое - выбираешь подходящую передачу и спускаешся на ней, тормозя двигателем. Выжимать сцепление приходится только в действительно сложных местах, где нужно аккуратненько перевалиться через камешки.

ika писал(а):Обычно выбираешь подходящую передачу

ika писал(а):На спуске то же самое - выбираешь подходящую передачу

Уж лучше АКПП, выбирать не надо

ika писал(а):Ну вот, опять о вечном.

Strannik писал(а):Уж лучше АКПП, выбирать не надо

И как такой лентяй на велосипеде во Владивосток поехал?! Уму не постижимо...

Strannik писал(а):
ika писал(а):На спуске то же самое - выбираешь подходящую передачу
Уж лучше АКПП, выбирать не надо

А если без

, то тоже надо. Нарисовать пример, или уже сам догадался?

mishaw писал(а):И как такой лентяй на велосипеде во Владивосток поехал?! Уму не постижимо...

Ну тогда ещё про АКПП ни сном ни духом.
Т.е. небыли разбалованы цивилизацией.

mishaw писал(а):А если без , то тоже надо. Нарисовать пример, или уже сам догадался?

Рисуй художник

Рисуй художник

Едем мы с тобой по ровному проселку. Где у тебя селектор АКПП? Правильно, на "D".
Едем мы, значит, едем, и вдруг перед нами спуск. Достаточно крутой и длинный. Что ты делаешь? Спускаешься на "D" и весь спуск жмешь на тормоз? Нет? А что? Неужели ПЕРЕКЛЮЧАЕШЬСЯ на "2" или "1"...
(Аргумент типа "переключения на пониженную" не канает, так как такое решение не зависит от типа коробки передач.)

mishaw писал(а):(Аргумент типа "переключения на пониженную" не канает, так как такое решение не зависит от типа коробки передач.)

Зависит.
И не только переключаю с "D" на 1 или 2, но и другой раз, например спуск с даргот по асфальту, переключаю раздатку на LOW. (Благо локеры ручные)
Так что канает.

Strannik писал(а):Зависит.
И не только переключаю с "D" на 1 или 2, но и другой раз, например спуск с даргот по асфальту, переключаю раздатку на LOW. (Благо локеры ручные)
Так что канает.

Cтранник в своем духе: подтвердил (сам того не заметив) мое утверждение (см. выделенное в цитате), а потом навалил кучу не относящихся к делу слов. И внес тем самым полную сумятицу. И все ради того, чтобы поспорить с очевидным утверждением, сделанным, в общем-то, ради ехидства на вечную тему.

mishaw
Я ответил на твой вопрос

mishaw писал(а):А что? Неужели ПЕРЕКЛЮЧАЕШЬСЯ на "2" или "1"...

Притом не кривя душой.
Или я совсем не понял твоего вопроса или совсем не понятен твой сарказм.

я совсем не понял твоего вопроса

Конечно, не понял. Потому что его там не было.

совсем не понятен твой сарказм.

Сарказм появился, когда ты кинулся отвечать на не заданный вопрос по принципу "навалим все в кучу".

mishaw писал(а):Конечно, не понял. Потому что его там не было.

По поводу твоей цитаты, посчитай количество вопросительных знаков

mishaw писал(а):Что ты делаешь? Спускаешься на "D" и весь спуск жмешь на тормоз? Нет? А что? Неужели ПЕРЕКЛЮЧАЕШЬСЯ на "2" или "1"...

А мой ответ на этот "не вопрос" считай несуразицей.

Strannik писал(а):По поводу твоей цитаты, посчитай количество вопросительных знаков

Вопросы бывают риторические.

Спать идите. Оба.

ika писал(а):Спать идите. Оба.

Поспал

mishaw писал(а):Cтранник в своем духе: ... И все ради того, чтобы поспорить с очевидным утверждением, сделанным, в общем-то, ради ехидства на вечную тему.

Strannik писал(а):... совсем не понятен твой сарказм

Не хихидничай больше на ночь глядя

Утро вечера мудренее

сегодня на джимнике уперся передним в камень а заднее колесо зависло, не вперед не назад

оказалось, что если использdвать ручной тормоз и газануть реверсом, то запросто можно выехать тягой передних

ручник - как варант блокировки !

holif писал(а):ручник - как варант блокировки

Верно

holif писал(а):если использdвать ручной тормоз и газануть реверсом, то запросто можно выехать тягой передних

ручник - как варант блокировки !

вопрос спорный
можно срезать полуоси
имитация блокировки требует точности и ,наверное,определенного опыта
я бы буксировал

Может на Джимке или Витаре, с их скромными моторами это и выход, а вот на более мощном движке я имитировать блокировку больше не рискну... так как попробовал на Триале такое провернуть на своем бегемоте, совсем не много пережал тормоз на пониженной и усе, поломал фигню которая отвечает за включение переднего моста, там штырь толчиной с большой палец, просто пополам переломался... правда я попробовал тормоз ножной так как была ацлава спереди

Использование ручника в качестве блокировки действительно требует некоторой сноровки.
Но вот срезанная полуось из-за ручника выглядит сомнительно. Ручник все-таки не такие зверские тормозные усилия создает, чтобы полуоси ломать.
Скажем так, использование ручника в качестве блокировки наблюдал воочию, и не раз. Но ни разу не видел и не слышал, чтобы ручник оказался причиной поломки полуоси.

если ацлава сильная -нитромоз ни ручник-не помогут

Leon

-Tom- писал(а):а вот на более мощном движке я имитировать блокировку больше не рискну... так как попробовал на Триале такое провернуть на своем бегемоте, совсем не много пережал тормоз на пониженной и усе,

я конечно не спец по терракану но -Tom-
я уверен что двигателю и тем более не такому уж мощному как наши

(150- 165 лошадок)не под силу свернуть голову цырее

(при нажатом тормозе) ни передней ни тем более задней

а такой приём как "наращивание мощности" я исользовал не раз и ничего не случилось

п.с наращивание мощности - при нажатом тормозе поднимаю обороты до 2000-2300 и резко отпускаю тормоз

кстати если продолжить давить на газ у меня машина просто тухнет

мощности не хватает и коробка начинает проскальзывать

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Приёмы преодоления