Наши машины - сравниваем (короче меряемся)

[Ювеналий]

осталось только с Меганом сравнить

[rishon]

А давайте устроим триал
Давно соревнований никаких не было

Трасса должна быть с разными участками и участники должны быть разделенны на 2 категории:блокированные и неблокированные.

Реально и увидим преимущества той или иной модели

К слову,на проведённых 2-х триалах победителями были следующие машины:

1 Триал:
неблокированные - Витара
блокированные - Диско и Витара

2 Триал:
неблокированные - Диско и Фронтера
блокированные - Хайлакс

Ещё раз повторюсь,что очень много зависит не от машины,а от прокладки между рулём и сидением

[Leon]

А почему не сравнить?

вы серьёзно? или просто -"за державу обидно"
подвеска ( ходы- конструкция)
момент на низах
перед. числа
мост( передний)
и так далее по всем показателям единственное с чем не поспоришь - геометрия
а хайлакс у снэпа не тянул из-за подсоса воздуха а не из-за слабого движка

[SNEP]

1. Мост против силуминового редуктора.
2. "Бумажную" раму против рамы "грузовика"
6. Запас прочности всех агрегатов и общая выносливость.
7. Потенциал для тюнинга.

Это на проходимость не влияет.

Ага, я помню как сломанный хвостовик не повлиял на проходимость Витары в песках под Ашдодом
Моя, треснутая на Нистаре рама, тоже никак не сказалась на проходимости.

4. Ходы подвески.
5. Геометрию.

Может быть некоторым экземплярам витара и проиграет по 4 пункту в абсолютной величине ходов, но в большинстве своём в относительных ходах подвески покрайней мере не уступает как раз то благодаря своей геометрии.
И проигрывает хайляксу в геометрии только на очень высоких ступеньках.
Во всех других случаях выигрывает.

Ниче не понял про абсолютные и относительные велечины

Ну и на последок, даже карбюраторная витара по энергоёмкости превосходит хайлякс, не говоря о инжекторной со 100 сильным движком.

Что за энергоёмкость?

А вообще, если сравнивать Витару на 29" с блокировкой против стандартного Хайлакса с моей бабушкой за рулём, то я не спорю.

[SNEP]

А давайте устроим триал

1 Триал:
неблокированные - Витара
блокированные - Диско и Витара

2 Триал:
неблокированные - Диско и Фронтера
блокированные - Хайлакс

3 Триал Разрывание "намешупаренной" Витары привязанной между двумя Хайлаксами
Бумер, подпишишься, а то достали.

[Leon]

Бумер, подпишишься, а то достали.

да ладно как в пословице "собачка гавкает а слон идёт дальше " ну или как то похоже......................
п.с заранее извините без обид я любя

[Ювеналий]

стандартный Хайлакс с бабушкой за рулём

Дисней купит сюжет!

[Strannik]

вы серьёзно или просто воспоминания

Да серьёзно.
Длиный стандартный хайлякс, по проходимости проигрывает нашипуреной витаре с блоком по всем показателям.
С нашипуриным хайляксом но но без блокированного переднего моста нашипуреная витара с блоком йдёт на равных.
Если где и проиграет, то в другом месте выйграет.

Что за энергоёмкость?

Ну или энерговооружёность.
Имелось ввиду единица силы на единицу массы.
Т.е. 1 л.с. витары тянет меньше килиграмов чем таже сила в хайляксе.

Ну и конечно надёжность хайлякса с витарой сравнивать не буду.
Хотя и у него случается и не редко.

[Strannik]

да ладно как в пословице "собачка гавкает а слон идёт дальше " ну или как то похоже......................
п.с заранее извините без обид я любя

Хихидство чистой воды, ну да ладно .
У тебя небыло ни того и не другого
Так что здесь ты гость, а гостю простительно

[Leon]

нашипуреной витаре

ну скажем если взять за шаблон твою витару нашипуренную то он бы её даже не заметил ИМХО и там где хайлакс проезжает спокойно витара тоже едет но со стонами бум-бах трах уффффф оййййй аййййй .......фуууу
а вообще это трёп теоретический у меня нет витары а у тебя хайлакса
у кого они есть длжны доказать теории на практике Лёня давай дерзай

[warlord]

Леон,ты часто видел стандартный хайлакс в действии.?

[Leon]

У тебя небыло ни того и не другого

ошибаетесь на халаксе в стандарте пришлось покататься навтаре слава богу нет .... но видел её в действии и последствии и не раз так что визуально могу сравнивать как и ты ездивна витаре и смотря на хайлакс

Хихидство чистой воды

может -да но я заранее извинился

Так что здесь ты гость, а гостю простительно

все мы в этом мире -ГОСТИ
ты только не вели казнить помиловать

[Leon]

Леон,ты часто видел стандартный хайлакс в действии.

даже ездил немного

[warlord]

стороны исчерпали свои теоретические доводы. остается практика

[Leon]

С нашипуриным хайляксом но но без блокированного переднего моста нашипуреная витара с блоком йдёт на равных.

вот это можно увидеть попросив Игоря ,Борьку ,Бумера, Лёвку ,Генку ехать с не включённым блоком пер. моста
и тогда можно реально сравнить воможности равных машин Toyota Hilux&Suzuki Vitara

[esu]

Единственное ультимативное преимущество Хайлакса, это то, что из него можно сделать монстра и при этом остаться с ришайоном. Стандартный Хайлакс нет никакой проблемы обогнать. Ну а если сравнивать монстров, то я бы скорее на Самурай Амнона ставил, чем средне-намонстренный Хайлакс. Ну еще сильно завсисит от рода препятствия.

[SNEP]

Что за энергоёмкость?

Ну или энерговооружёность.
Имелось ввиду единица силы на единицу массы.
Т.е. 1 л.с. витары тянет меньше килиграмов чем таже сила в хайляксе.

Ты на макс. крутящийся момент посмотри:

Витара 127/3000
Хайлакс 162/2400

А вот весовые показатели:

Витара:
Снаряженная масса автомобиля 1020 кг
Допустимая полная масса 1450 кг

Хайлакс:
Снаряженная масса автомобиля 1635 кг
(Правды ради нужно отметить, что у меня в ришайоне, мишкаль ацми 1830 но это с бампереми, ступенями и будкой)
Допустимая полная масса 2500 кг

Единственное ультимативное преимущество Хайлакса, это то...

Что на нём можно прямо из магазина выехать на шетах, чем могут похвастаться очень мало других моделей.

[romang]

С нашипуриным хайляксом но но без блокированного переднего моста нашипуреная витара с блоком йдёт на равных.

вот это можно увидеть попросив Игоря ,Борьку ,Бумера, Лёвку ,Генку ехать с не включённым блоком пер. моста
и тогда можно реально сравнить воможности равных машин Toyota Hilux&Suzuki Vitara

Даеш зрелище

- Вот тоже посоревновался сегодня утром с toyota supra или celica с светофора до 140....
результаты не оглашаются

[esu]

Что на нём можно прямо из магазина выехать на шетах, чем могут похвастаться очень мало других моделей.

За той поправкой что ТЕХ Хайлаксов в магазинах уже более 10 лет не наблюдается

[Strannik]

С нашипуриным хайляксом но но без блокированного переднего моста нашипуреная витара с блоком йдёт на равных.

вот это можно увидеть попросив Игоря ,Борьку ,Бумера, Лёвку ,Генку ехать с не включённым блоком пер. моста
и тогда можно реально сравнить воможности равных машин Toyota Hilux&Suzuki Vitara

А у кого у них родные движки?
Да и не хочу я обсуждать их машины и их возможности, т.к. они участия в дискусии не принимают.
Если хотите сравнение, то берите единожды блокированный хайлякс и пусть поднимится цинор или нистар.
Насколько ему это легко будет.

[Strannik]

Ты на макс. крутящийся момент посмотри:

Витара 127/3000
Хайлакс 162/2400

А вот весовые показатели:

Витара:
Снаряженная масса автомобиля 1020 кг
Допустимая полная масса 1450 кг

Хайлакс:
Снаряженная масса автомобиля 1635 кг

Стас попробуй раздели снаряжёную массу на максимальный крутящий момент, что получишь

Витара 1:8
Хайлякс 1:10

Хайлякс уже в проигрыше.
А ведь момент не всегда максимальный.

А ведь хайлякс ещё и по мощности движка проигрывает.

[SNEP]

Кстати я ошибся в данных на Витару, для 100 сильного движка:

Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 14 (137) / 4500

А то что момент не всегда максимальный, тут ты прав, но согласись что его легче "держать" в районе 2000 оборотов, чем 4000.

[Strannik]

А то что момент не всегда максимальный, тут ты прав, но согласись что его легче "держать" в районе 2000 оборотов, чем 4000.

Да, но мы говорим о принципиально разных машинах и движках.
Ну и прибавь сюда АКПП, которая за счёт магбир кох, (регулятора момента) поддерживает оптимальный момент на любых режимах.

P.S. Попробую упростить задачу.
Витара и хайлякс в стандарте и хайлякс без блокировок.
Какая проходимее?

[rishon]

Попробую упростить задачу.
Витара и хайлякс в стандарте и хайлякс без блокировок.
Какая проходимее?

Хайлакс
За счёт переднего цельного моста,осутствия стабов и соответственно хорошей артикуляции 2-х мостов

[Strannik]

Хайлакс
За счёт переднего цельного моста,осутствия стабов и соответственно хорошей артикуляции 2-х мостов

У хайлякса в стандарте даже без стабов передний цельный мост будет зависать на любой ямке.
А витара будет артикулировать даже в стандарте.

[rishon]

С чего ты это взял?

До такой артикуляции Витаре как до неба

[den20]

Самая лучшая машина - паджеро-спорт...А вы тут про хайлаксы и витары...

[SNEP]

Да, но мы говорим о принципиально разных машинах и движках.

Нужели

P.S. Попробую упростить задачу.
Витара и хайлякс в стандарте и хайлякс без блокировок.
Какая проходимее?

Не честно это , на Витару надо хотя бы защиту повесить

[Strannik]

С чего ты это взял?

Много провёл времени и с теми и с другими.
Если у хайлякса отказывала блокировка, он уступал практически всем тендерам.
Слабый движок, очень слабый, маленькие, очень маленькие для такой машины колёсики, малые хода подвески, вот что такое хайлякс в стандарте и без блокировок.
Но как было написано выше, в его душе спит монстр.
Это и конечно его практически ультимативная надёжность вывели его в лидеры внедорожья.
Если бы на хайлякс можно было воткнуть АКПП, наверно давно бы ездил на нём.

P.S. Кстати сейчас не жалею что этого не случилось

[SNEP]

С чего ты это взял?

Это он с Дефендером попутал