Isuzu Trooper 3.0 TD Ремонт и техническое обсл своими руками

Время конечно у меня много но только подшипниками не обойтись , попробую , посмотрим как пойдёт . Не могу сфоткать внутренности но там полный ппц

это как красивое яблоко но гнилое внутри

Разобрал я эту канитель

Всё почистил

Окисление снял , покрыл вентиляторы и внешнею часть статора холодным гильвуном . Осталось запаять ножку тут

Поменять все болтики , винтики и подшипники , щетки менять небуду они норм как не странно

А валик на чём держатся ремни покрою медью (дома нахимичил медного купороса

)

Ну вот, а ты в мусор, в мусор!
И с двигателем точно так же, там почти все в порядке!

А валик на чём держатся ремни покрою медью

А скользить они не будут ???

там только резинки на стаканах нужно было сменить и максимум сами стаканы что маловероятно.

bazzz270 писал(а):там только резинки на стаканах нужно было сменить и максимум сами стаканы что маловероятно.

я хочу сменить для профилактики но отговаривают )).
в следущий раз как нужно будет крышку башки снимать сменю и резинки

Ребят я не проф , ну и конечно можно было много всего )))) (когда видно , проверено и проанализировано)
Цены которые мне влепили и что случилось описано выше .
Есть еще такой фактор как (психанул) и это норм когда тебе профы вешают лапшу и разводят на бабки .
Оценку работы моей , я даю по времени эксплуатации , то есть , сколько времени я потеряю на починку того или другого (иногда просто не достать мелкую деталь ). Естественно каждый человек зарабатывает по-разному ) я потерял 8 часов выковыривая маленький подшипник (между ним и пластиком 4мм) и откручивая прикипевшею гайку ролика (всё крутится вместе)

+ всё остальное ...... а зарабатываю я 100 шмекелей в час . Phobos сказал что будет работать много времени . Вот тут я и задумался и решил попробовать , ну и максимум его можно поменять и потом ) Ну для этого и был смысл регистрации на этом форуме

Чем больше людей думают , тем легче решать проблемы

Насчёт гальваники медью , то их и так обычно гальванят (а не красят) плизом и тд и тп голая сталь тоже гладкая, тут зависит от натяжки и от работы нормальных подшипниках . мне кстати посоветовали фирму фаг . Говорят лучшие

Что скажите ?

Вот что нагуглил про ФАГ

Компания FAG (FAG Kugelfischer Georg Schafer AG, Schweinfurt, Germany) была основана в 1883 году в Германии Фредериком Фишером, разработавшим специальную шлифовальную машину для массового производства подшипниковых прецизионных шаров. После смерти Фредерика Фишера предприятие приобрел другой производитель шаров — Георг Шафер, тогда и появилось известное сегодня название предприятия.

В настоящее время FAG - один из мировых лидеров в производстве шариковых и роликовых подшипников для автомобильной, аэрокосмической, тяжелой промышленностей, станкостроения и самых разнообразных отраслей машиностроения. На предприятиях FAG, расположенных в 25 городах по всему миру, работают более 18 000 человек.
В конце 2001 года крупный немецкий производитель подшипников — группа INA купил более 90 процентов акций предприятия. С 1-го января 2002 года, компания FAG принадлежит холдингу INA. Став единой, новая компания стала второй по величине в мире.

-=Алексей=- писал(а):Вот что нагуглил про ФАГ

Компания FAG (FAG Kugelfischer Georg Schafer AG, Schweinfurt, Germany) была основана в 1883 году в Германии Фредериком Фишером, разработавшим специальную шлифовальную машину для массового производства подшипниковых прецизионных шаров. После смерти Фредерика Фишера предприятие приобрел другой производитель шаров — Георг Шафер, тогда и появилось известное сегодня название предприятия.

В настоящее время FAG - один из мировых лидеров в производстве шариковых и роликовых подшипников для автомобильной, аэрокосмической, тяжелой промышленностей, станкостроения и самых разнообразных отраслей машиностроения. На предприятиях FAG, расположенных в 25 городах по всему миру, работают более 18 000 человек.
В конце 2001 года крупный немецкий производитель подшипников — группа INA купил более 90 процентов акций предприятия. С 1-го января 2002 года, компания FAG принадлежит холдингу INA. Став единой, новая компания стала второй по величине в мире.

Мне кажется, ты немного полез не в те дебри.
Дизель (тем более этот) это немного не тот двигатель который нужно тюнить так глубоко...
Практически любому серийному мотору достаточно аккуратной и правильной сборки, а дизелю этого более чем достаточно.

А в подшипниках куда важнее не фирма а класс точности изготовления.

Phobos писал(а):
Мне кажется, ты немного полез не в те дебри.
Дизель (тем более этот) это немного не тот двигатель который нужно тюнить так глубоко...
Практически любому серийному мотору достаточно аккуратной и правильной сборки, а дизелю этого более чем достаточно.

А в подшипниках куда важнее не фирма а класс точности изготовления.

1- это генератор а не мотор.
2- не могу найти маленький подшипник нигде (а чём я уже и говорил про мелочи , прокатал бензина больше чем он стоит .
3- может это и выглядит как тюнинг ) но на самом деле я не хочу связываться с UMI (только если вообще не найти деталь )

Большой купил японский за 30 шек , маленький придётся искать

заехал в мусах спросил если есть )))) они мне - нах возиться бери новый генератор !

я даже ожидал такой ответ )))) (кстати новый у них - это старый снятый с другой тачки ))))

на пируке гениратор стоит 400 шек

SLAVYAN1 писал(а):на пируке гениратор стоит 400 шек

у меня генератор рабочий ) смысл менять на такой же, тем более мой уже после евро-ремонта ?)

мне всего лишь осталось найти этот подшипник и готова )

Задний, кстати, можешь не менять. Если большого люфта нет то смаж его и все.

Phobos писал(а):Задний, кстати, можешь не менять. Если большого люфта нет то смаж его и все.

ты бы знал сколько он мне стоил здоровья

пришлось выпиливать

намертво засел и место нет зацепить , на фотке выше видно , рядом с ним пластик с медью . ничё найду я этого засланца

)))

Шкив коленчатого вала

Ну тут у меня мало инфы , обычно его проверяют визуально , основные проблемы

1-Расслоение шкива
2-Следы перегрева на дорожках;
3-"Сползание" наружной обоймы шкива к пластиковой крышке силового агрегата
4-Износ или повреждение шкива.

в общем почистил от ржавчины , покрасил , сижу такой довольный) а тут опа ! а где метка для ремня грм ????

думал ппц закрасил )))) ели её нашел

небольшое углубление показано на фотке кисточкой

надо будет нарисовать её впереди чтоб не забыть

Народ , где можно достать новый и за сколько, вот этот патрубок ???

чё-то я его нигде найти не могу

UMI

А с ним что?

Phobos писал(а):UMI

А с ним что?

а сколько не знаешь он стоит ? у моего на фотке не видно большая вмятина весь ржавый .... у меня знакомые есть , они варят ниросту , слепить смогут эту конструкцию но сам хибур развальцовывать нужно

так что если он не дорогой , думаю не парится и купить

Вам надо с Deve этот вопрос обсудить, ему такая же нужна.

Dave - Мишка, а не Deve

))
---
Лёха, то, что я видел - не похоже на эту трубку.
У меня тонкая какая-то и длинная(относительно)
А искать не буду, просто куплю в UMI
Ищу гараж с порядочными и нормальными мастерами, чтобы заменить её.

Насколько я понимаю, это трубка вход ОЖ в блок из радиатора 38 мм диаметром.
Dave а тебе что надо? Других металлических трубок в системе нет, только резиновые патрубки...

Phobos
Значит мне просто показалось, что она тоньше и длиннее.
обман зрения.

Ребята, кто-нить знает про гараж в Холоне.
Главный там Рами.
Мне сказали, что вроде труперами занимается человек, не в курсе?
Название гаража не знаю, иначе написал бы.

Лёнька отпиши потом сколько этот патрубок тебе стоил без роботы , а я пока копилку поставлю

Ладно поехали дальше .....

Маслоохладитель

Так же разбираем , моем , чистим , красим , гальваним и тд и тп )))

Ох и напарился я с ним

А вот патрубки на маслоохладителе лучше сменить. Они стоят 30-40 шек. И редукционники надо бы как то проверить.

так и сделаю , а редукционники очень тщательно прочистил спреем для чистки карбюраторов , вроде норм, пружинки тоже в порядке

-=Алексей=-
не мое конечно дело, но по моему ты не тем занимаешься. имея приличную зарплату (а надо думать что за нее ты пашешь не по детски) убивать столько свободного времени на херню, которой никогда не занимался, только из за того что где-то какие-то гаражники кого-то н@бывают? найди нормального спеца- а они есть, может не в твоем эзоре но есть (у меня когда-то был Сааб, так я его возил из Маалота в Хадеру, потому что там был понимающий человек), заплати и катайся спокойно.
ты пишешь про 100 в час, я имею ровно половину, но никогда не позволю себе поменять 8 свободных часов общения с семьей/друзьями на какой-то подшипник.
извини если резковато получилось- не мое это дело

YouTube

den, мне кажется ты слишком серьёзно относишся к простому хобби. Кто занимается рыбалкой, кто парусным спортом, кто велоспортом, итд. -=Алексей=- просто получает удовольствие от копания в технике, используя нечестность и непрофессиональность гаражей, как оправдание. Пусть копается в своё удовольствие - людям только польза от его репортажей.

-=Алексей=-, мне нравится. Продолжай документировать.

мне тоже нравится, я видимо по тихому завидую его количеству свободного времени

а так да- у всех свои тараканы- согласен

Алексей!

Если ты дошел до редукционников лучше поменяй тот который relief valve(если он заедает то не будет давления масла на турбо и на смазку движка) .потому что если что под машиной его можно открыть вывернувшись буквой зю.
Посмотри на поршень.если есть царапины лучше сменить так как эта зараза может наделать проблем.а тот который с шариком только почистить.это обратка если я помню правильно

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Isuzu Trooper 3.0 TD Ремонт и техническое обсл своими руками